Приборная панель пассат б3 не показывает температуру

Щиток приборов Passat B3 #2

Продолжаем решение проблемы почему не работает щиток приборов на нашем старом Volkswagen Passat B3.

Прошлый раз мы разобрали щиток приборов, т.к. думали что присутствует проблема разбитых от тряски контактов.

Постучав по передней панели(торпедо) или по самому щитку мигала лампочка топлива и иногда показания уровня топлива в баке появлялись, то мы взялись за паяльник. Часто помогает пропаять контакты, но в данном случае результата эта процедура не принесла.

Далее проблема была отложена, т.к. я нахожусь далеко от автомобиля, а электрики не любят браться за такую работу либо цена и очередь заявляются космическими.

Но вот мы вернулись к проблеме. Заблаговременно взяли два других щитка приборов, на всякий случай, чтобы исключить все варианты.

Но покупка и установка заведомо рабочего щитка также оказалась бесполезной тратой времени.

Лампочка, указатель уровня топлива и датчик температуры не работали, но оживали если постучать.

Т.к. разъем и щиток щупали, трогали, шатали уже 200 раз, подумали может масса где-то отвалилась или перетерлась проводка.

Сняли дефлекторы обдува, щиток и пересмотрели все провода:

Проводка щитка приборов, коса

Никаких замечаний нет, в очередной раз стуки-перестуки и все сводится к проблеме в щитке приборов, постукивая по нему лампочка таки подмигивает. Дальнейшее изучение показало, что проблема в самом разъеме щитка приборов.

Разъем щитка панели приборов

Перепроверили еще раз и убедились что проблема в щитке приборов, т.к. визуально претензий к разъему никаких!

Разбираем разъем, тут ничего сложного – нужно снять стяжку и вытащить сам белый разъем из черного корпуса.

Разбираем фишку разъема щитка приборов

На всякий случай фиксируем расположение цветных проводов в разъеме:

Фото цвета проводов в разъеме Фото цвета проводов в разъеме

Все, что пришло на ум, это обжать контакты, но и это результата не принесло:(

Обжимаем контакты разъема Обжимаем контакты разъема

После обжима стало лучше, но не на много.

В очередной раз прощупал каждый провод и вот чтобы сказать – именно этот провод не имеет контакта, нельзя.

Проблема решили спичками, вставили разъем на свое место и с одной стороны напихали, именно напихали спичек чтобы разъем был завален. Это временное решение помогло решить проблему с лампочкой и уровнем топлива. Чуть позже я возьму другой выносной разъем и припаяю его вместо родного. В подтверждение моего предположения будет следующая публикация. А пока поездит так.

Но проблема датчика температуры не ушла, стрелка также не подымалась.

Но тут оказалось все проще, виновата не приборка, а руки мастера который чистили стартер.

Не прикручена масса к двигателю

Два провода с массой оказались не прикручены по причины потерянной пластины(я так думаю).

Я нашел место и прикрутил массу, теперь уровень температуры в нашем Volkswagen Passat B3 показывает верно

Куда прикрутили массу для датчика температуры

Источник

Проверка указателя температуры Фольксваген Пассат B3

На автомобилях Фольксваген Пассат В3, устанавливаются электронные указатели температуры охлаждающей жидкости не требующие обслуживания. Но учитывая большой срок эксплуатации наших автомобилей, иногда стоит проверить достоверность, такого важного и нужного, показателя, как температура охлаждающей жидкости в двигателе.

Не буду останавливаться на том, что для каждого двигателя, применяется свой датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), со своими характеристиками и показаниями, напомню только, что для оптимальной работы двигателя, нужно ставить оригинальные датчики или проверенных производителей. Ведь от ДТОЖ зависит не только правильность показаний на приборном щитке, а и часто работа всей системы отвечающей за правильное смесеобразование двигателя.

Всё о ДТОЖ есть в статье на этом сайте « Датчик температуры охлаждающей жидкости Volksvagen Passat B3 »

Для того, что бы проверить правильность показаний указателя температуры на приборном щитке надо:

• отсоединить разъём ДТОЖ, на двигателе
• взять резистор на 51Ом или на 100 Ом и соединить с разъёмом ДТОЖ
• включить зажигание, на приборке стрелка должна показывать 110 или 90 градусов соответственно

Для 4-х контактного ДТОЖ — контакты 2-бело-коричневый и 4-жёлто-красный, то есть 2-4 контакты дают показания на приборку.

Если стрелка указателя температуры показывает 110, 90 градусов, или близкие к этим показания, то указатель температуры исправен. Тогда, если с подключенным ДТОЖ на прогретом автомобиле, были другие показания, ДТОЖ подлежит замене или диагностике.

Если же стрелка на приборном щитке не показывает, то нужно проверять проводку, от ДТОЖ до приборки или проверять указатель температуры на приборном щитке.

Часто вместе с указателем температуры, плохо показывает и указатель топлива, это довольно таки распространённая неисправность приборных щитков Фольксваген Пассат В3. Дело в том, что от времени и вибрации платы, внутри приборного щитка, стабилизатора на 10V, который контролирует эти датчики (TCA700Y), в пайке ног образуются микро трещины — 99,9% проблем именно в этом разъеме, в который он воткнут. Лечится данная неисправность, банальной про пайкой ног стабилизатора TCA700Y.

Стабилизатор находится, с обратной стороны щитка приборов, в верху, справа.

По многочисленным просьбам читателей пишу оригинальные каталожные номера по VAG фишек для ДТОЖ:

• VAG № 357 919 754 — 4-х контактная фишка на ДТОЖ
• VAG № 037 906 240 — 2-х контактнфишка ДТОЖ

Если есть какие либо дополнения или уточнения, прошу не стесняться и писать “в комментарии”.

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

admin says:
30 ноября 2018 в 15:47

Валерий, антифриз меняется в среднем раз в два-три года
admin says:
30 ноября 2018 в 15:37

Игорь, спасибо, что отписался
пусть машинка радует и не ломается
admin says:
30 ноября 2018 в 15:35

Игорь, стрелка в приборе шевелится пальцем свободно, возможно перескочила
Валерий says:
8 октября 2018 в 17:59

подскажите, подтекал патрубок радиатора на wv b3 1989 г.в. заливал герметик радиаторов 05 флакона нужно ли теперь когда уже нет течи менять антифриз?
Игорь says:
18 сентября 2018 в 14:11

Оказалось действительно стрелка слетела с направляющих. Происходит это — доходит стрелка до упора вверх, и там слетает. Оказывается это частая проблема с уровнем топлива. Но об этом не пишут… странно.
Просто поставил стрелку обратно в паз, и всё заработало.
Игорь says:
16 сентября 2018 в 19:52

А/м Пассат б4/1994/1,8 ABS/моно/механика.
Да, на разобранной другой пассатовской старой панели приборов, стрелки крутятся свободно. Но может там вся приборка неисправна.
Игорь says:
16 сентября 2018 в 19:41

Здравствуйте! Не нашёл темы по уровню топлива, вопрос по ней.
Устанавливали ГБО. После установки, и включения, стрелка уровня бензина резко пошла вниз до упора. И больше не поднимается.
Оборудование завязано было (Голландское) с уровнем бензина.
Проводку проверил — целая. Из бензобака — данные по «цешке» — меняются, сигнал есть.
Разбирал приборку. Ничего подозрительного не нашёл. Мощный транзистор с пайкой-исправен,т.к. температуру показывает.
Потрогал стрелку уровня топлива. Стоит-упругая, не двигается. Побоялся сломать,и не стал применять усилие.
Везде пишут только о неисправности в местах пайки тиристора. И нигде о самом стрелочном приборе-как и что.
Но где-то кто-то упомянул об упорных фиксаторах стрелки-может уйти за ограничение.
Так-вот, вопрос — должна-ли свободно шевелиться стрелка если двигать пальцем, или она не должна вообще шевелиться?
admin says:
16 мая 2018 в 14:29

Denis, ок
Denis says:
1 мая 2018 в 14:48

До прочтения этой был уверен, что надо менять ДТОЖ. Но у меня именно ситуация с указателем уровня топлива: перестал работать он, а через неделю-две и темп. двигателя. Значит, надо пропаивать разъем и доставать щиток приборов… Если получится, отпишусь по результату.
admin says:
16 декабря 2017 в 16:29

Пётр, вот тут к сожалению не подскажу, не приходилось делать таких проверок
в любом случае, спасибо за подсказку и за то, что написал этот отчёт — надеюсь это пригодится владельцам Фольксваген Пассат
Пётр says:
12 декабря 2017 в 15:20

Чтобы проверить исправность проводки от датчика до приборки, нужно снять пластиковый колпачок с фишки с проводами приборки и вставить в 23 ячейку разъема с проводами «грошовую» иглу, к ушку которой присоединить тонкий провод. Второй провод вставить в фишку толстого провода «массы» на блоке реле и предохранителей. Снять обе клеммы с батареи. Повернуть замок зажигания. Замерить сопротивление. Затем замерить сопротивление в фишке датчика температуры. Сравнить результаты. У меня было около 215 Ом в обоих случаях.
Но осталась проблема. Сопротивление обмоток указателя температуры и топлива 52,6 и 51,4 Ом соответственно. Замер напряжения на пятаках указателей на плате показал 10,01 Вольт. Значит стабилизатор напряжения рабочий. Но указатель температуры все равно показывает неверно. Устанавил резистор на 47 Ом и откалибровал крутилкой показание на 110 градусов (изначально показывал 100 градусов. После установки резистора на 100 Ом для проверки правильности показаний (в пределах 90 градусов), датчик показал лишь ровно 70 градусов. Возникает вопрос: может ли какой либо вышедший из строя элемент на плате (кроме самого стабилизатора) повлиять на измерения. Либо сам указатель неисправен. Но тогда почему сопротивление витков на биметаллической пластине в пределах нормы?
admin says:
1 декабря 2017 в 11:09

Пётр, было конечно не плохо в статью приложить электрические схемы, но к сожалению, у меня нет такой возможности
Пётр says:
30 ноября 2017 в 7:26

Было бы замечательно, если бы еще была расписана вкратце общая схема проводки указателя температуры для проверки (прозвонки) этой проводки на окислы и плохой контакт с массой. Температура на приборке не подымается выше 70 при вставленном в фишку резисторе на 98 Ом. Вентилятор на радиаторе включается в момент, когда на на черном датчике сопротивление 98 Ом. После выключения вентилятора сопротивление возрастает до 107 Ом. Остается под подозрением лишь проводка (monomotronic,RP).
admin says:
20 сентября 2017 в 15:51

Иван, всё правильно, синий — ЭБУ, чёрный — приборка
по показаниям — или такая температура в реале, или чёрный ДТОЖ немного не корректно даёт показания на приборку
Иван says:
20 сентября 2017 в 8:33

Добрый день, сложилась такая ситуация: стрелка температуры ДТОЖ вместе с прогревом подымалась до 90 градусов, там и замерала,в связи с этим решил поменять датчики (черный и синий, двухконтактные), на приборке теперь при прогреве подымаеться до 110 и там сидит, иногда моргает лампочка, иногда нет… Напряжение в фишке на черный датчик 10В, говорят что это норм вроде,… Синий стоит на мозг, черный на приборку (ну тип не перепутал)… Что мне делать то?
admin says:
11 сентября 2017 в 10:20

Юрий, скорее всего приборка так показывает, точнее — сбита стрелка
Юрий says:
5 сентября 2017 в 16:09

Добрый день. У меня такая проблемка. При включеном зажигании температуру показывает 80 (на холодный двигатель). Датчики снимал так же и без них 80. В чём может быть причина?
admin says:
27 июня 2017 в 11:15

Александр, если не ошибаюсь, то без разницы, но более точно не смогу подсказать, не пробовал, а схемы под рукой нет
Александр says:
16 июня 2017 в 14:54

у меня passat b3 89г двигатель rp стоит 3 датчика температуры по 2 контакта. На приборку даёт показания датчик который внизу. От разъёма отгнили провода и теперь не знаю какой куда припаивать. Может подскажет кто как по цветам располагаются провода, если можно фото…
admin says:
2 июня 2017 в 23:03

Евгений, нужно пропаять приборку
Евгений says:
30 мая 2017 в 14:07

Здравствуйте,с перебоями показывает датчик температуры и топлива на панели, постучишь по панели рабатает.В чем может быть дело?
admin says:
14 мая 2017 в 18:12

Арман, учитывая 1993 год выпуска, то тогда VAG № 6U0 919 501 B с синей полосой «ELTH» производства Люксембург, с уплотнительным резиновым кольцом VAG № N 903 168 02 – размер 19.6Х3,65, всё это есть в стаье на этом сайте «Датчик температуры охлаждающей жидкости Volksvagen Passat B3»
admin says:
14 мая 2017 в 17:32

Евгений, промыть радиатор (и снаружи и внутри), промыть всю систему охлаждения
губа и решётка радиатора установлены?
admin says:
14 мая 2017 в 17:13

Ольга, возможно ДТОЖ не рабочий, нужно проверить
admin says:
14 мая 2017 в 15:56

Александр, спасибо, что отписался, рад, что всё получилось и машинка снова радует
евгений says:
4 мая 2017 в 13:12

греется авто пассат 63
1085 гр ,винт включается при 107 термостат открывается при 102,термостаты меня ине раз,в чем может быть проблемма?

Ольга says:
20 апреля 2017 в 22:45

Passat b3, универсал 1992, ABS 1.8 90 лс. 4х-контактная фишка не выводит показания на приборку, датчик и приборка новые. Замыкаю — выводит на приборку 110, ставлю датчик — лежит. В чем может быть дело?
Александр says:
16 апреля 2017 в 20:20

Итог: старый датчик swag при подаче через него напряжения (фишка) завышал показания на 20 гр. При этом при прозвоне выдавал сопротивление по графику. Установленный новый оригинальный датчик проблему снял. На приборке 90 гр. О как!
admin says:
15 апреля 2017 в 20:30

Александр, возможно термостат держит именно такую температуру
Александр says:
2 апреля 2017 в 20:51

Добрый вечер!На приборке ровно 110. Температура поднимается и держится независимо от режима работы. Резиторами проверил. 100 Ом -около 85 гр. 50 Ом — 100 гр. Любопытно, что тестером на датчик также прозвонил, сопротивление уменьшается четко по графику. Датчик swag. Приборку разобрал -состояние близкое к идеальному. Указатель топлива работает нормально. На фишку приходит примерно 10.5 вольт Где и как искать причину. РП . Спасибо
admin says:
29 марта 2017 в 23:56

Арман, ДТОЖ под замену. и посмотри приборку.
Арман says:
23 марта 2017 в 13:30

не работает датчик температуры. термостат меняли, подскажите.
Арман says:
23 марта 2017 в 13:25

датчик температуры на пассате Б3 1,8куб универсал 1993 года не работает, кто знает ответ подскажите. термостат менял ничего не дает, может какой-то датчик, но какой .
admin says:
21 февраля 2017 в 15:33

Роман, нужно пропаять стабилизатор на приборке.
отпишись потом, пожалуйста.
Роман says:
16 февраля 2017 в 18:27

У меня проблема такого характера. Начала падать стрелка указателя температуры ОЖ. Поменял ДТОЖ — вроде 90 — потом со временем опять стрелка стремится к 70 градусам.
Тут началась замена термостата и помпы.

Результат такой же 70 градусов. Потом я поменял приборку для проверки у друга — хоп стало показывать 90. Следовательно что то с моей приборкой?

ДТОЖ выдает 99% схожи с таблицей показания.

2-4 фишка показывают 110 Ом — следовательно 90- 92 градуса. Но на приборке 75 показывает.

Помогите уже 4 года мучаюсь!
admin says:
20 декабря 2016 в 19:19

Максим, значит только паять
Максим says:
7 декабря 2016 в 17:02

А если при проверке показывает не 90 или 110 а 100 градусов?
admin says:
24 июля 2016 в 20:58

Ербол, я так понимаю, что где то в проводке на указатель температуры короткое замыкание — нужно проверять проводку
или разбирать приборку и смотреть может стрелка слетела — поставить на место
отпишись потом, пожалуйста
Ербол says:
23 июля 2016 в 8:35

Поменял датчик температуры,а стрелка так и стать на максимуме.да же двигатель заглушек она на максимуме.помогите разобраться, и можно ли мне ездить?
admin says:
20 июня 2016 в 22:59

артём, от чего и где?
артём says:
19 июня 2016 в 22:12

оторван один провод короткий походу от массы
Андрей says:
14 ноября 2015 в 14:19

Понял, спасибо…
admin says:
14 ноября 2015 в 13:39

Андрей, да нужно пропаять
Андрей says:
14 ноября 2015 в 13:17

Добрый день! Сегодня подключил в к фишке резистор на 56 ом. приборка показала 93 градуса, а так понимаю надо пропаивать стабилизатор напряжения. Правда у меня плата гибкая (старая, как-никак 88 год), значит стабилизатор стоит в самом модуле температуры/топливо? СПС
андрей says:
20 октября 2015 в 22:06

g
admin says:
8 октября 2015 в 19:12

Юрий, у кого как в основном первая скорость вентилятора радиатора включается при 100-105С
проверь приборку , статья на этом сайте «Проверка указателя температуры Фольксваген Пассат B3»
отпишись потом, пожалуйста
юрий says:
6 октября 2015 в 20:35

При какой температуре должен включаться вентилятор радиатора?у меня включается где то около 80 градусов,мне кажется,что низковато
admin says:
21 сентября 2015 в 15:20

Юрий, а серо-зелёный провод где?
сделай проводку как положено: 1-коричневый, 2-бело-коричневый, 3-серо-зелёный, 4-жёлто-красный — 1-3-ЭБУ , 2-4-приборка)
юрий says:
21 сентября 2015 в 14:40

Да 4- х контактный,указатель заработал,когда я провод соединил и нагрузил на 91 Ом.только бело коричневый соединен сжелто красным и желто красный с бело коричневым.это если смотреть от фишки до приборки.я уже писал,что до меня эти 4 провода кто то резал и так соединили
admin says:
21 сентября 2015 в 11:00

Юрий, ну, я уже и запутался, так у тебя ДТОЖ 4-х контактный или 2-х контактный?
сделай проводку как написано, возможно до тебя её перепутали
отпишись потом, пожалуйста
юрий says:
19 сентября 2015 в 2:27

Админ,у меня видимо фишка датчика на родная,иначе зачем обрезать эти 4провода?Соединены они так как я написал.Я нашёл дома резистор На 91ом подключили на контакты 2,4 ВКЛ.зажигание и приборам показала 85 градусов.ждал примерно минуту.А что если провода соединены не так,тоесть бело коричневый с желто красным?у меня так и есть.От фишки идёт бело коричневый,потом был он обрезан и соединен с желто красным.
admin says:
17 сентября 2015 в 15:12

Кирилл, как вариант, разобрать указатель на приборке и посмотреть, может там нужно чуть подрегулировать
ну, или не заморачиваться
Кирилл says:
17 сентября 2015 в 14:47

Была проблема с тем что на приборной панели периодически падали на 0 стрелки температуры и топлива, пропаял стабилизатор, все вернулось в норму, теперь постоянно показывают, но теперь другая проблема, приборка начала врать по температуре градусов на 10-15 и топливо чуть завышает, проверят датчик который идет на приборку он мне по сопротивления показывает температуру 90 а на приборке около 100, куда капать ?
admin says:
15 сентября 2015 в 13:03

Юрий, распиновка фишки ДТОЖ известна — 1-коричневый, 2-бело-коричневый, 3-серо-зелёный, 4-жёлто-красный (1-3-ЭБУ , 2-4-приборка), далее отталкиваясь от этого собираешь проводку
admin says:
15 сентября 2015 в 12:52

Алекс я уже ответил на твой вопрос в комментариях 11 Сентябрь 2015 в 23:10

Алекс, приборку проверял? не врёт? проверь ещё приборку обычным градусником (градусник в ОЖ в РБ)
вентилятор работает на двух скоростях? то есть он включается на первую скорость при 110С, или сразу на вторую?
ездить можно, у меня примерно так же летом в пробках, тоже 110С, потом сразу сбрасывает и снова пока не сработает вентилятор
admin says:
15 сентября 2015 в 11:58

Юрий, да всё правильно, раз при подсоединении нового ДТОЖ стрелка не шевелится, то тут нужно проверить проводку и приборку, в данном случае резистором и если нужно, то проверять проводку
отпишись потом, пожалуйста
юрий says:
14 сентября 2015 в 17:07

Админ,снял я фишку с ДТОЖ и замкнул резистором 100 Ом контакты 2 и 4 ВКЛ.зажигание и ничего.Начал снимать изоляцию с проводки и нашёл перебитый провод.Но также обнаружил,что провода были раньше оборваны и соединены где то 20 см от фишки,все бы ничего,но они соединены непонятно как.Короче провод коричневый с коричне зелёным,желто красный с коричневым,зелёный с белокоричневым,бело коричневый с желто красным.Теперь не знаю,что мне делать?И как все это работало,если только работало.Что посоветуешь?
алекс says:
14 сентября 2015 в 11:00

вот у меня такой вопрос пишу еще раз вентилятор включается только при 110
юрий says:
12 сентября 2015 в 19:16

Yuriy,админ спасибо за сайт,я в этих делах новичка,никогда не ремонтировал машину,теперь купил и надо соображать.Не показывает приборка,стрелка лежит не дергается,менял дтож,толку нет.теперь понял,что надо.этим резистором перемыкаю контакты 2 и 4 при включенном зажигании и смотрю.если ничего нет,то смотрю проводку от фишки до приборам и стабилизатор,правильно?спасибо
admin says:
11 сентября 2015 в 23:10

Алекс, приборку проверял? не врёт? проверь ещё приборку обычным градусником (градусник в ОЖ в РБ)
вентилятор работает на двух скоростях? то есть он включается на первую скорость при 110С, или сразу на вторую?
ездить можно, у меня примерно так же летом в пробках, тоже 110С, потом сразу сбрасывает и снова пока не сработает вентилятор
алекс says:
11 сентября 2015 в 22:21

вот у меня такой вопрос поменял я все правдо незнаю арегинал или нет вентилятор радиатора включается только при 110 гр.можно ездить пока,временно.
admin says:
15 июня 2015 в 12:31

Кирилл, сначала нужно всё таки проверить и пропаять приборку
отпишись потом, пожалуйста
Кирилл says:
13 июня 2015 в 18:16

Подскажите пожалуйста. Включаю зажигание на горячую показывает один уровень топлива, включаю на холодную, другой, иногда когда еду на не прогретой машине топливо показывает минимум, и только когда прогревается до 90 показывает нормально, и ещё, когда стрелка температуры ползет вверх от 90 до 100, стрелка бензина тоже идет вверх. Куда капать? Моно RP
admin says:
8 июня 2015 в 11:15

Максим, а если снять на время термостат? радиатор чистый снаружи и внутри? что залито в систему охлаждения — нормальный антифриз, или отечественная бодяга? крышка РБ сбрасывает давление?
максим says:
6 июня 2015 в 2:43

админ,у меня пассат 1.9 дизель 92г паезжу па городу закипает тасол. газы не идут в РБ. тасол не уходит в масло. вопрос в чем причина где копать.
admin says:
28 января 2015 в 12:29

Victor(АМ), как по мне, то проще заменить, но если всё таки знаком с электротехникой, то можно и самому перемотать
но тут я уже тне подскажу, я лично, ни разу таким не занимался
если будешь всё таки сам восстанавливать, то отпишись, я думаю, что это многим будет интересно
Victor(АМ) says:
17 января 2015 в 9:03

Всем привет! Добрались сегодня до указателей бензина и ОЖ, оба не работают.(пассат Б3 моно). Резистором не проверял. Но проверил стабилизатор напряжения, снял подал на него напряжения от аккумулятора и он выдал 10.7 вольт — (Вопрос -1)это не многовато или ровно 10 должно быть? Контакты конечно же тоже болтались на пластмассе куда он втыкается — пропаял.
С приборке легко снимается часть с двумя стрелками бензин и ОЖ и на ней 4 контакта по 2 каждую стрелку идет. Замерил сопротивление на бензине — 54 Ом а вот на ОЖ — замыкание раскрыл ее и обнаружил что провода обмотки замкнуты — разомкнул и сопротивление тоже стало 54 Ом НО вся обмотка черная и чуть потрясешь если то опять замыкает межвитковое замыкание кажется. Вопрос 2 — каким проводом можно намотать новую обмотку ? Можете еще что подскажите?

Кстати — при подключении 12В к этим обмоткам стрелки начинали плавно подниматься! (стрелка ОЖ не поднимается если замкнута обмотка)

вот на фото обмотка:
admin says:
15 декабря 2014 в 13:59

Андрей. а что говорит проверка резисторами на 51Ом или на 100 Ом?
как вариант, могла стрелка соскочить в приборке, нужно разобрать и установить её на место
отпишись потом. пожалуйста
Андрей says:
14 декабря 2014 в 17:05

Здравствуйте! температура на приборке за 100.скидываю фишку с дтож на приборке стрелка не падает на ноль.датчик 2х контактный.что это? коротыш? где копать?
admin says:
5 декабря 2014 в 13:31

Вадим, либо всё таки есть воздушные пробки, либо — свечи накала, нужно смотреть
Вадим says:
3 декабря 2014 в 19:28

Может кто напишет мне на электронку. Такая получилась хрень. АМ Пассат Б-3 дизель. На днях слил из системы тосол, ничего из деталей не заменял, провода не трогал, после заливки тосола обратно в систему стал странно вести себя предварительный разогрев свечей накаливания.Возможные воздушные пробки повыгонял. До этого момента, первый запуск был примерно секунд 15 — 30, далее по мере нагревания движка — время разогрева уменьшалось либо вообще сводилось к нулю. Теперь — не зависимо, холодный мотор или горячий, цикл отрабатывается как при полностью холодном двигателе. Люди — очень прошу подсказок.
денис says:
7 октября 2014 в 12:02

смсм
admin says:
6 октября 2014 в 14:21

Александр, советую всё таки пропаять приборку
admin says:
6 октября 2014 в 13:36

Александр, крышка РБ работает нормально? тонкий шланг обратки не забит? нижний шланг на радиаторе всегда холодный?
Александр says:
6 октября 2014 в 8:59

а ещё ставил ризистор на 100 ом ,на 51 ом не нашёл ,ну так вот стрелка была где то на чуть выше чем 70 ,где то 75 градусов на щитке
Александр says:
5 октября 2014 в 11:20

такая проблема ,машина греется до 110 и выше ,термостат не открывается ,соответственно и не включается вентилятор ,менял сам датчик который стоит возле головки ,пропаивал TCA700Y ,такая же фигня ,так что это ? термостат ? лето ездил без него ,машина грелась вроде до 110 пару раз ,но вентилятор не включался ( стоит принудиловка с салона ,на всякий случай ,очень помогает )ещё как то тосоло градусником замерял ,в расширетельном бочке ,так там меньше температура тосола ,градусов так на 30 ,40 ,чем на щитке ,что подскажите ? пассат 1.8 PF

admin says:
22 сентября 2014 в 9:56

Роман, приборка показывает 100С и даже если выключено зажигание? снята клемма с аккумулятора? или только при включенном зажигании?
роман says:
18 сентября 2014 в 14:10

Уважаемый админ. Такая проблема. Приборка всегда показывает около 100 градусов даже на холодном двигателе. Снимал фишку с датчика температуры эфект тот же. Где надо капнуть и что проверить?
admin says:
18 сентября 2014 в 12:34

Дерис, так, а что проверка приборки показала?
Денис says:
18 сентября 2014 в 12:00

Даулет:
26 Август 2014 в 11:55
Здравствуйте, Админ! Такая ситуация, датчик температуры доходит до 110, загорается индикатор, при этом вентилятор не срабатывает, нижний патрубок холодный, замкнул вентилятор воздух пошел вроде не очень горячий. И ещё когда авто едет, то слышится из панели приборов какой-то щелчок,счетчик километража работает. Подскажите.
У меня тоже самое, если подождать немного термостат открывается и нижний патрубок становится горячим Температура на приборке 120-125. Новый термостат (3 разных ставил), новый радиатор. Врет либо датчик температуры, либо приборка.
admin says:
26 августа 2014 в 12:07

Дуалет, термостат проверь
отпишись потом, пожалуйста
Даулет says:
26 августа 2014 в 11:55

Здравствуйте, Админ! Такая ситуация, датчик температуры доходит до 110, загорается индикатор, при этом вентилятор не срабатывает, нижний патрубок холодный, замкнул вентилятор воздух пошел вроде не очень горячий. И ещё когда авто едет, то слышится из панели приборов какой-то щелчок,счетчик километража работает. Подскажите.
admin says:
22 июля 2014 в 12:49

Артём, значит такой ДТОЖ нужно сдать обратно в магазин или продавцу, установить другой, так как ездить и видеть постоянно перегрев, как то не комильфо
отпишись потом, пожалуйста
Артем says:
22 июля 2014 в 10:10

добрый день! у меня отказал датчик указания температуры.сначала не поднимался выше 80*,а потом и вовсе помер.
поставил новый,за 5 минут работы двигателя и за 1км пути он мне показал температуру двигателя 110*.вентилятор конешно не включался,да и шланги,я бы не сказал что были огненные.в чем мб дело?да,датчик Г-фирмы. FAE.
просто погонял двигатель,температура поднялась где то до 120-125* и замерла. Кстати,лампочка высокой температуры включается,опираясь на показания этого датчика,или на показатели других датчиков?
admin says:
8 июля 2014 в 12:18

Иван, спасибо, за совет, я тоже всегда говорю, что сначала нужно проверять электрическую часть датчиков, а потом уже механическую
admin says:
8 июля 2014 в 12:15

Вячеслав, а сколько давит масло насос?
admin says:
8 июля 2014 в 11:24

Дамир, ок
Иван says:
23 июня 2014 в 14:11

Вячеслав:
это 100% провод который идёт сверху масляного фильтра, проверь фишку, скорее всего оторвалась, было так же после замены, дёрнул и оторвал.
Вячеслав says:
22 июня 2014 в 17:48

Срабатывает сигнальная лампочка давления масла и зуммер. На трассе,4-5 передача,без нагрузки. Выжимаю сцепление,пару раз газону.Всё исчезает.Исчезает,если машина идёт на третьей пердаче.Но тут большая нагрузка на двигатель. Масло заменил,заменил датчик давления масла (не родной).Зуммер перестал включаться.Лампочка так-же срабатывает.
Дамир says:
21 июня 2014 в 14:30

хорошо через 1-2 неделю отпишусь…
admin says:
21 июня 2014 в 11:29

Дамир, значит нужна новая защёлка и проверь крышку РБ, может она не сбрасывает давление
отпишись потом, пожалуйста
Дамир says:
21 июня 2014 в 9:59

приборка не врет,да ДТОЖ на защелке но вырвался сам не пойму?
admin says:
20 июня 2014 в 19:33

Дамир, по температуре — может ДТОЖ или приборка врут?
а как могло ДТОЖ вырвать? он же на защёлке?
Дамир says:
20 июня 2014 в 12:31

здравствуйте!у меня пассат б3 1992г,температура поднимается постоянно на 110 градусов выше,ездил неделю и верхний датчик температуры слетела и забрызгалась тосолом,задымела помогите что делать?
admin says:
5 мая 2014 в 12:05

Саша, значит это обычный герметик, а не для системы охлаждения, тогда всё должно нормально работать
Саша says:
2 мая 2014 в 14:33

ставили термостат и помпу и на прокладки намазывали несовсем уш много!
admin says:
30 апреля 2014 в 12:25

Саша, герметик просто подмазывали под патрубки? или наливали/насыпали в антифриз?
прежде чем радиатор менять, я бы всё таки этот сначала промыл снаружи и внутри, а потом уже видно будет
Саша says:
29 апреля 2014 в 22:50

Сервис при мне делали ,смотрел герметика чуть накладывали и размазывали понятно. Радиатор подзамену. Что еще посаветуете?
admin says:
29 апреля 2014 в 21:46

Саша, ну, что сказать, вот время и пришло, сначала герметиком забило систему охлаждения и отопления, потом постепенно к этому добавилась и грязь в ОЖ, отсюда и результат
Саша says:
29 апреля 2014 в 21:33

да когда ставили термостат 2 года назад и 1 год назад помпу .
admin says:
29 апреля 2014 в 12:07

Саша, на ХХ в пробках? герметиком системы охлаждения случаем не пользовался?
Саша says:
28 апреля 2014 в 20:18

температура до 100 постоянно поднимается и вентилятор включается очень часто, тоесть согнал да 90 и через минуты 3 опять 100 и включается вентилятор!
admin says:
28 апреля 2014 в 10:11

Саша, если не греется, зачем менять радиатор?
Саша says:
27 апреля 2014 в 19:23

Спасибо большое сегодня снял и намыл весь! Температура выши 100 неподнимается даже при 150 такчто все гуд но думаю к зиме и бампер нада поставить и радиатор поменять!
admin says:
23 апреля 2014 в 14:11

Саша, попробуй помыть снаружи радиатор керхером — помогает, желательно и внутри
очень большую роль в охлаждении радиатора играют губа и решётка радиатора, а у тебя как раз их то и нет
Саша says:
23 апреля 2014 в 14:06

вот хочу седня радиатор намыть, и посмотреть. без бампера 3 года езжу, каждый день по 130-160км.
Саша says:
23 апреля 2014 в 14:00

Губы нет и самово бампера нет, есть металический усилитель, антивриз новый, включаю печь еду окола ста температура сто,скорость 120-130 температура 110
admin says:
23 апреля 2014 в 12:01

Саша, губа и решётка радиатора есть? радиатор чистый что внутри, что снаружи? антифриз давно менялся?
Саша says:
22 апреля 2014 в 22:30

Здравствуйте, подскажите где искать пасат 1991 двигатель ААМ, растет температура при наборе скорости,чем больше скорость тем больше температура, патрубки все горячии тоесь термостат включается, вентилятор проверяли включается на 2 скорости, температуры антивриза даже замерил с приборкой показания одинаковые .
admin says:
16 апреля 2014 в 16:07

Леонид, в смысле замкнуть контакты в фишке чёрного ДТОЖ? естественно, что стрелка должна пойти вверх, а при обрыве (снятии фишки), стрелка должна остаться внизу
Леонид says:
16 апреля 2014 в 15:55

Да, в ГБЦ. Спасибо, буду знать.
Нашёл ещё один способ проверки чёрного ДТОЖ. Идеален для таких как я, у кого нет возможности и умения проверить сопротивление датчика. Проверил на своём драндулете, действительно работает.
• Проверка температурного датчика: снять черный штекер с температурного датчика в патрубке холодной воды и соединить контакты куском провода.
• На короткое время включить зажигание — если стрелка индикатора перемещается вверх, то неисправен температурный датчик.
admin says:
16 апреля 2014 в 15:06

Леонид, в ГБЦ? это датчик давления масла
Леонид says:
16 апреля 2014 в 14:59

Добрый день! У меня Пассат 89-года с двигателем RP. На двигателе сбоку, со стороны коробки, рядом с патрубком для воды, стоит выкручивающийся датчик, с одним контактом. Второй контакт идёт на массу. Не подскажете, что это за датчик и за что он отвечает?
admin says:
29 марта 2014 в 10:23

Татьяна, раз ДТОЖ ничего не показывает, значит его однозначно нужно менять и настоятельно советую, брать именно оригинальный 4-х контактный ДТОЖ — VAG № 6U0 919 501 B с синей полосой «ELTH» производства Люксембург, что ты могла понять какой именно оригинальный ДТОЖ, оригинальный ДТОЖ показан на видео в статье на этом сайте «Датчик температуры охлаждающей жидкости Фольксваген»
Таня, я бы сначала заменил ДТОЖ (тем более он не рабочий вообще), а потом уже будет видно
отпишись потом, пожалуйста
Татьяна says:
28 марта 2014 в 23:31

Здравствуйте, помогите с проблемой, купила Пассат В3 двигатель 2е, очень большой расход бензина около 20 литров ,проверяла резистром ДТОЖ, он у меня 4-х контактный — вообще нет ни каких показаний,- надо менять,-но с таким не когда не сталкивалась..Он может совсем нечего не показывать . и что можно еще проверить по большому расходу топлива… заранее спасибо..
admin says:
15 марта 2014 в 10:41

Сергей, синий ДТОЖ — на ЭБУ, на приборку идёт чёрный ДТОЖ — VAG № 251 919 501 D (зел/чёрн) — датчик температуры охлаждающей жидкости для указателя температуры (даёт показания на указатель температуры, приборка), устанавливается на двигателях PF, PB, RP, 1F, EZ, 2E, AAM, ABS, ACX, 1Y, RA, SB
сергей says:
15 марта 2014 в 10:37

какой датчик дает показания на стрелку приборки,синий который в тройнике или другой какой? движок 1.8 PF
admin says:
5 марта 2014 в 12:41

Денис, ты так перескакиваешь из темы в тему, что я чуть ход твоих мыслей не потерял, хорошо, что я могу видеть все твои вопросы и ответы
если уж и задаёшь вопрос по РХХ, так и зашёл бы в тему по РХХ, статья на этом сайте «Регулятор холостого хода РХХ Фольксваген Пассат В3«, это как просьба, так будет проще и тебе и людям кто читает, да и мне тоже
а по твоему вопросу — Денис, может конечно и РХХ виноват, а если ты говоришь, что у тебя РХХ не работает, то тогда тем более, всё нужно восстановить
Денис says:
5 марта 2014 в 11:26

привет. аможет быть причина внеработающем датчике холостого хода
admin says:
5 марта 2014 в 11:07

Салават, Разъем электропроводки 2-х контактный, датчик температуры VAG № 037 906 240
я уже добавил в статью, эти каталожные номера для 2-х и 4-х контактных ДТОЖ
Салават says:
4 марта 2014 в 22:04

какой vag на 2-х контактной ФИШКЕ дтож?
admin says:
1 марта 2014 в 18:28

Максим, не подскажу, я не лазил в приборку так глубоко
Максим says:
1 марта 2014 в 16:50

Приборка перестала показывать температуру охлаждающей жидкости. Разобрал панель на прозвоне минуса указателя и 2 контакта на приборке мультиметр выдает значение 1676, плюсовая клема прохзванивается хорошо.Это нормально?как лечится?
admin says:
24 февраля 2014 в 22:04

Салават, 2-х контактный ДТОЖ? нет, не имеет
Салават says:
24 февраля 2014 в 21:51

+ — имеет значение?
admin says:
24 февраля 2014 в 18:23

Салават, да всё разборное, иголкой стопор на клемме нажимаешь и вытягиваешь клемму с фишки
паяешь и всё назад вставляешь

Салават says:
24 февраля 2014 в 18:14

обломились провода на фишке подходящей к ДТОЖ прям по корню. разборная ли эта фишка ? что можно сделать?
admin says:
21 февраля 2014 в 12:54

Слава, 4-х контактная фишка на ДТОЖ VAG № 357 919 754 — Разъем датчика температуры, от 7-8 евро
Слава says:
21 февраля 2014 в 12:42

И вообще это нормальная цена на фишку от ваз -10 у.е.? Дороговато кажется зарядили
Слава says:
21 февраля 2014 в 12:28

Обломалась фишка ДТОЖ. Слышал, что походит от ВАЗ, так ли это? И какой именно ваз- инжектор?
admin says:
18 февраля 2014 в 19:45

Максим, спасибо, что отписался, главное, что получилось настроить машинку, думаю, что все действия в целом и помогли
Максим says:
18 февраля 2014 в 19:20

Решил проблему нестабильной работы или стабильно глохнущего двигателя тем, что:
1.перепроверил каждый разъем и проводок, так что б исключить плохой контакт
2. Заменил датчик температуры охл.жидкости на оригинальный.
3. Услышав, шум сопения вакуумного усилителя заменил его, а так же обратный клапан в патрубке вакуумника (тот, что идет в в блок двигателя).
Что из этого помогло- не знаю.))) Катаюсь неделю все ок!
admin says:
17 февраля 2014 в 11:11

Роман, ты приборку проверил как в статье написано, или нет? что получилось?
по VAG № 357 906 092 C топливный насос, каким боком к проверке температуры?!
роман says:
15 февраля 2014 в 13:57

357906092C
роман says:
15 февраля 2014 в 13:53

Здравствуйте! подскажите в чем может быль проблема не правильно показывает температуру панель приборов.(показ. 70 когда включается вентилятор)
admin says:
11 февраля 2014 в 10:48

MILLIA, так а что далеко ходить, у знакомого был идентичный случай, один в один
MILLIA says:
10 февраля 2014 в 22:50

прошлой зимой был другой случай:
к холодам машина начала заводиться со второго раза, потом все хуже и хуже. бывало даже с седьмого раза.
также бывали случаи детонации и работы двигателя после выключения зажигания. а в одно прекрасное утро машина вообще дико начала дико троить, но ничего не остовалось как пришлось ехать на работу. в обед выкрутил все свечи (были черные и залитые), отпескоструил. вечером таже проблема, благо знакомого пообещал подвести. я заводил, он смотрел под капот. и вот такая нехитрая процедура привела к обнаружению неисправности.
оказалось:
у некотырых разновидностей пассатов от колектора идет шланг на вакуумный усилитель тормозов. а у меня стоит авс. наверное там стояла заглушка и потихоньку она устарела и подсасывала воздух, покуда воообще не слетела. так вот, после установки новой заглушки, двигатель стал замечательно работать. и заводилась постоянно с первого раза и детонация прекратилась.
admin says:
10 февраля 2014 в 11:57

MILLIA, спасибо, главное что отписался и всё нормально
ну, что взял то уже взял, по крайней мере двигатель запустил и работает, а там не спеша закажешь уже нормальный оригинальный ДТОЖ, так как это твои сэкономленные на расходе топлива и нервах деньги
admin says:
10 февраля 2014 в 10:43

Максим, я на эл. адрес стараюсь не писать, поэтому отвечу тут
1. проверь и почисть все клеммы в фишках вокруг моника, трамблёра
2. проверь ДТОЖ, статья на сайте «Проверка датчика охлаждающей жидкости Фольксваген Пассат В3»
3. проверь РХХ, статья на этом сайте «Регулятор холостого хода РХХ Фольксваген Пассат В3»
4. проверь ДПДЗ, статья на этом сайте «Регулировка датчика положения дроссельной заслонки Пассат В3»
5. свечи зажигания, статья на этом сайте «Свечи зажигания на Фольксваген Пассат В3»
6. сеточки бензонасоса, его давление, стати на этом сайте «Ремонт электробензонасоса автомобиля Фольксваген Пассат B3, 1.8 «, «Регулятор давления топлива РДТ Фольксваген Пассат В3»
7. после всего обнули правильно ЭБУ, статья на этом сайте «Стартовая инициализация ЭБУ Фольксваген Пассат B3»

Максим, всё это можно сделать дома и необязательно гнать на СТО (там часто тупо разводят на деньги), после всего этого будет уже всё понятно и работать как положено
отпишись потом, пожалуйста
MILLIA says:
9 февраля 2014 в 21:06

извиняюсь что долго не отвечал.
в общем купил ДОТЖ, поменял, даже снял на 10 мин клему аккумулятора, но машина так и не завелась. аккумулятор снял на подзарядку и пять дней его не ставил, ждал потепления. когда марозы отпустили, машина завелась на легке с первого раза с повышенными оборотами. подождал покуда поработает на холостых до двухкратного включения вентилятора, потом поездил. врсле этого всю неделю работала без особых нареканий, только один раз было с утра — завелась и заглохла, а так все ок.
Одно сожалею, купил не оригинальный ДОТЖ (какой-то итальянский), поспешил, не стал долго искать.
Максим says:
7 февраля 2014 в 21:04

Здравствуйте, нужен совет, пассат б3 1992 г.двиг-ль ABS 90 л.с.(без абс). Заводится нормально, сначала обороты повышенные, затем слышно как сбрасываются. Но при езде, минут так через 5- 15, происходит провал в работе двигателя (рывок такой) и могу еще метров 100-300 проехать с рывками или без, но потом обязательно глохнет. И его не завести. Я снимаю клеммы с АКБ, жду 10 минут и потом еле как завожу. Обороты повышенные, но не глохнет, трогаюсь и еду, и пока обороты повышены он едет, но через некоторое время все повторяется по новой. Где искать, шо делать? Может посоветуете толкового мастера (финансы не проблема) в Москве или МО. (Во избежания ненужной рекламы можете написать по адресу zim.75@mail.ru). Заранее спасибо!
admin says:
7 февраля 2014 в 10:11

Максим, рад, что смог быть полезен
Максим says:
7 февраля 2014 в 6:21

Спасибо, то что надо!
admin says:
6 февраля 2014 в 22:02

Максим, если не ошибаюсь, то VAG № 357 919 754 — Разъем датчика температуры
Максим says:
6 февраля 2014 в 20:27

Подскажите пожалуйста каталожный номер разъема 4-х контактного для ДТОЖ. Никак не могу найти чтоб приобрести.
admin says:
29 января 2014 в 10:44

Сергей, с напряжением всё нормально, так что это тут не причём
то что гуляют показания на приборке, нужно пропаять так же и все 28 ног главного штекера приборки, обычно помогает
проверь все массы, особенно посмотри и проверь над БРП (левее на стойке розетка), возле аккумулятора (розетка), на фланце на ГБЦ (на печку)
отпишись потом, пожалуйста
сергей says:
28 января 2014 в 23:48

дружище привет! ПРОШУ ТЕБЯ ,ПОМОГИ ! периодически гуляют обороты и появл провал на В3 дв-ль АБС — пару раз почти заглох в пути — заметил что стрелки почти упали на О ,- я выкл все потреб-ли и через пару минут я поехал ! я предположил что сильно упало напр-е и насос недодает давление топлива . дома стал искать и эксп-ть — обнаружил что при вкл потреб-ей указатели меняют показания и гуляют обороты дв-ля — перерыл проводку и блок пред-ей — очень неудобно с ним !-но ничего особенного не обнаружил- только добавил неиспр-ть — при переводе на газ (газа нет в баке)- дв-ль не глохнет -схему подкл ГБО НЕКАМ не нашел ! ну короче ЗАСАДА ! …напр зарядки 13,7(не маловато ?) приходит на блок пред-й а потом понемножко падает почти до 13,0 — стаб-р на приборке я пропаяю а что дальше ? …а стабил-р для мозгов существует? или он в самих мозгах? …короче проблема периодически проявляется иживет своей жизнью в моём В3 ,-а как её победить незнаю !помоги пож-та !
admin says:
28 января 2014 в 20:31

MILLIA, проверь массы
MILLIA says:
28 января 2014 в 19:31

ДТОЖ не завис, а у него пропадает контак. то появляется значение, то проподает. только одного не пойму, сейчас машина вообще не заводится.
как выясню причину — отпишусь.
admin says:
28 января 2014 в 16:01

MILLIA, я так понимаю, что ДТОЖ завис на очень низкой температуре, а когда ты снимаешь фишку с ДТОЖ, ЭБУ принимает ошибку и переходит в аварийный режим — температура ОЖ по умолчанию 90С (и именно поэтому очень тяжело запустить холодный двигатель без ДТОЖ)
можно конечно проверить ДТОЖ, но я так понял, что его просто нужно заменить, желательно на оригинал, так как почему то только оригинальные ДТОЖ корректно работают, аналоги, какие бы они не были работают не совсем корректно, а то и совсем не работают
проверишь или заменишь ДТОЖ, отпишись потом, пожалуйста
admin says:
28 января 2014 в 14:12

Алексей, значит нужно паять приборку
MILLIA says:
28 января 2014 в 11:59

Юрий, пробовал заливать спирт в бак, но улучшений небыло, может немного стало хуже, покуда не выездил топливо. но скорее всего это немного разведенный спирт попался.
Помогите в другом разобраться: машина в -20 градусов заводилась, но с подгазовкой, иногда при разогреве как бы троила. Без подгозовки зразу глохла. В общем с работы до дома ездить можно было. На горячую ездила хорошо. Тут и морозы спали до -10, а машина наоборот стала на холостых глохнуть (при торможении). А вчера заглохла на горячую, при повторной заводке обороты плавают, с места не тронуться. Скинул фишку с ДТОЖ и хотя бы до дома доехал, правда тоже глохла через каждые 4 мин. А сегодня вообще не заводится. С ДТОЖ вообще не заводится, а без него заводится и сразу глохнет.
Вопрос: это только в этом датчике проблема или еще может быть в чем?
Алексей says:
27 января 2014 в 19:47

Я все проверил, Спасибо, вентилятор работает, на счет ДТОЖ, крсяк в приборке, надо там смотреть.
admin says:
25 января 2014 в 11:29

Алексей, ты проверил ДТОЖ и укзатель, как в статье описано?
по ДВВ — просмотри и проверь, статья на этом сайте «Датчик электровентилятора в радиаторе Фольксваген Пассат B3»
отпишись потом, пожалуйста
Алексей says:
25 января 2014 в 8:32

Всем привет, такая проблема, на приборке не показывает температуру охлаждающей жидкости, подскажите кто знает в чем проблема, так же не работает вентилятор охлаждения, где искать косяки? И как устранять?
admin says:
8 января 2014 в 15:29

иасилий, распиновка фишки и 4-х контактного ДТОЖ есть в статье на этом сайте «Датчик температуры охлаждающей жидкости Volksvagen Passat B3»
иасилий says:
7 января 2014 в 11:43

нет фишки на дтож 4 контакта как подсоеденить?моно 1,8 поставили карбюратор
admin says:
24 декабря 2013 в 12:23

MILLIA, спирт в бак, 200-250 г. на бак бензина, помогает
я так понял, что ДТОЖи у тебя на авто 2-х контактные, если ДА, то меняй и синий ДТОЖ на ЭБУ тоже
или проверь свой (синий ДТОЖ), статья на этом сайте «Проверка датчика охлаждающей жидкости Фольксваген Пассат В3»
MILLIA says:
23 декабря 2013 в 20:56

забыл написать, что это все происходит на холостых оборотах
MILLIA says:
23 декабря 2013 в 20:44

Да, оказалось это из-за датчика, после устоновки нового, немецкого производства (кстати который даже на 2 $ дешевле), все стало хорошо работать.

Подскажите пожалуйста другой вопрос: после завода машины, где-то через 5 минут, двигатель начинает слабо работать, а потом вообще глохнет. Где искать косяк?
admin says:
15 ноября 2013 в 14:19

MILLIA, тут очень много зависит именно от ДТОЖ, потом уже от проводки и самой приборки
если приборка пропаяна и проводка целая, то тогда только ДТОЖ
как то на VW Fest UA, мы говорили про ДТОЖ, и один товарищ выложил под десяток разных ДТОЖ и сказал, что приборка врала безбожно, светиласт как могла и как хотела, пока наконец то не взял оригинальный ДТОЖ
как то так
MILLIA says:
14 ноября 2013 в 23:38

какой-то испанского производства. Ради интереса померил его сопротивление на горячую, так показало 85 Ом. До этого ставил датчики с разборки, так на одном стрелка вообще не двигалась. Оказалось сопротивление очень большое (не померить тестером). Обменял, на втором приборка показывала 70 градусов и ниже.
admin says:
14 ноября 2013 в 20:30

MILLIA, чей ДТОЖ установил? очень похоже, что это так ДТОЖ новый врёт
MILLIA says:
14 ноября 2013 в 16:59

Здраствуйте! Указатель температуры в одно время начал показывать 70 градусов, потом все меньшия значения, потом вообще стрелка начала лежать. Проверил приборку при подключении сопротивления: 50 Ом — 110 градусов, 100 Ом — 70 градусов. Установил новый датчик, так приборка в процессе разогрева двигателя до рабочей температуры поднимается выше 110 градусов и мигает лампочка (хотя температура жидкости приблизительно 80-90 градусов). Подскажите пожалуйста, что грешить? приборка врет?
admin says:
11 ноября 2013 в 13:13

Алексей, часто так и есть, плохой или отсутствие контакта
по температуре включения — а почему не проверишь указатель резистором? знал бы точно врёт/не врёт
admin says:
11 ноября 2013 в 10:56

Дмитрий, скорее всего где то перетёрлась проводка и при включении света попадает и на проводку указателя температуры
admin says:
11 ноября 2013 в 10:54

Дмитрий, согласен, нужно разбирать и смотреть
алексей says:
11 ноября 2013 в 8:12

Привет! было: при замыкании проводов ДТОЖ — стрелка поползла вверх а потом упала и перестала двигаться.
разобрал прибор — все в порядке… Откусил разъем и припаял новые проводки, стало работать…. Видно разйом плохо контачил…
Но заметил, что вентилятор теперь вкючился когда стрелка показывает чуть больше 80, а выключается — когда 70, — а было 95 — 82….
В итоге подогнул биметаллическую пластинку, теперь примерно точно….
Дмитрий says:
8 ноября 2013 в 21:25

И снова я! Я раньше писал что у меня горят ДУТОЖ уже 5 сгорело! Сегодня заметил что при отключённых проводах от датчика стрелка лежит, а при включении ближнего света подымается на всё белое деление, т.е. 50градусов! Кто может подскажите как может ближний свет связан с указателем температуры? Или помогите в поиске хорошей электросхемы, пожалуйста!
Дмитрий says:
8 ноября 2013 в 21:14

Скорее всего стрелка выскочила из биметалической пластинки. Надо разобрать указатель и просто поправить. У меня такое было.
admin says:
7 ноября 2013 в 10:14

Алексей, не должен, но на наших побитых годами авто может быть всё, что угодно
проверь как описано в статье и отпишись потом, пожалуйста
алексей says:
6 ноября 2013 в 16:06

Добрый день. подскажите, может сгореть указатель температуры, если замкнуть контакты разъема ДТОЖ между собой? То есть стрелка сначала медленно поползла вверх, а потом вниз. После этого указатель не двигается вообще никак.
андрей says:
6 ноября 2013 в 12:39

Спасибо на выходных поработаю над этим.На машине езжу недавно.
admin says:
6 ноября 2013 в 10:47

Андрей, как давно менял топливный фильтр? чистил сеточки топливного насоса? какое давление выдаёт топливный насос?
андрей says:
6 ноября 2013 в 9:18

Доборый день! неисправность такая, в городе мотор работае т хорошо.На трассе после недолгой езды появляется провал, дальше неустайчивая работа на холостых с подглыханием, ззатем примерно 10 минут работы на холостых и мотор опять работает хорошо

admin says:
31 октября 2013 в 21:02

Марат, смотри статью на этом сайте «Диагностика ABS, медленные блик коды ABS на Фольксваген Пассат B3 «, сделай как там описано самодиагностику и отпишись потом, пожалуйста

admin says:
31 октября 2013 в 20:58

Дмитрий, может ДТОЖ такие, производитель?
Марат says:
31 октября 2013 в 18:55

У меня такая проблема. Машина когда начинает двигаться и крутится руль, моргает датчик АВС и начинается стук на педале тормоза, как самоторможение. А потом уже через несколько метров перестанет стук.
Дмитрий says:
31 октября 2013 в 18:19

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, почему горят датчики указателя ТОЖ? Поставлю работает день, утром холодную запускаю и всё у датчика бесконечное сопротивление! Напряжение 10В на контактах.
admin says:
29 октября 2013 в 12:38

Владимир, если честно, то без разницы, но считается, что
синий — ближе к блоку
чёрный — вверху
красный — внизу
Владимир says:
28 октября 2013 в 2:47

доброй ночи,подскажите пожалуйста где какой датчик должен стоять на тройнике(синий, красный,чёрный) Сейчас чёрный внизу, чёрный правый верхний, синий левый верхний(это если стоять лицом к лобовому стеклу)
admin says:
27 октября 2013 в 10:47

Дмитрий, ну, тогда не знаю, что и сказать, я про ТГМ
по приборке — а если попросить подменную приборку, показывает нормально?
Дмитрий says:
25 октября 2013 в 23:49

Спирт не помогает,пробывал весной и не раз,стрелку по другому не поставишь,там она в паз становится,я думал об этом.
admin says:
25 октября 2013 в 20:08

Дмитрий, спирт в бак помогает при ТГМ?
иногда, соскакивает с оси и даёт не корректные показания
Дмитрий says:
24 октября 2013 в 10:52

Стрелка стоит на оси,иначе она бы вообще не работала,ну если только в самом приборе,это ладно,бог с ним,началась осень,и снова этот (тгм).Сегодня утром аж троила бедолага
admin says:
23 октября 2013 в 10:49

Дмитрий, всё снимается, разбирается
проверь, сам указатель, не слетел ли с оси
Дмитрий says:
23 октября 2013 в 6:59

В смысле,разобрать? Он же идет в поре с указателем ур.топлива,а разобрав,что смотреть,и что делать?
admin says:
21 октября 2013 в 12:40

sokol, в приборку на указатель
admin says:
21 октября 2013 в 12:36

Grishanya, контакт на фишке нормальный? я слышал о таком, но там были китайские ДТОЖ, а сейчас устанавливаешь, я так понимаю, оригинальные ДТОЖ
проводка нормальная, целая?
admin says:
21 октября 2013 в 12:28

Дмитрий, разбирать указатель
sokol says:
18 октября 2013 в 22:24

прошу помощи: » куда идут провода от черного датчика указателя температуры ОЖ
Grishanya says:
18 октября 2013 в 20:54

У меня такая проблема, сгорел датчик температуры ОЖ, расплавился и датчик и проводка возде датчика, проводку и датчик заменил, теперь датчики горят постоянно, поработают после замены немного и накрываются. Посоветовали купить оригинальный датчик, дорогой. Купил, поставил, он отработал около недели и тоже накрылся… Подскажите где искать и в чем может быть проблема?
Дмитрий says:
17 октября 2013 в 18:17

Как проверить на слет прибора,и где искать массу в приборке?
admin says:
17 октября 2013 в 14:17

Дмитрий, масса в самой приборке
может указатель слетел?!
дмитрий says:
17 октября 2013 в 12:57

Да,указатель температуры при подключении 100-го сопративления,показывает 70 град.Выше не поднимается.Какую шину массы имеете ввиду?Если с аккумулятора на двигатель и на кузов,то там всё зачищено.А где ещё?
admin says:
17 октября 2013 в 10:39

Дмитрий, то есть как я понял, врёт указатель температуры? после пропайки, указатель температуры всё равно врёт, что и показывает проверка резисторами? я правильно понял? или вообще ничего не показывает указатель?
проверь шину массы, возможно обрыв где то есть
Дмитрий says:
17 октября 2013 в 8:07

Здравствуйте,я как то уже писал,но мое письма не появлялись на этих страничках,я не знаю почему.Попробую снова.Я пропаял приборку,как указано в этой теме,результатов 0,снял повторно,отдал в мастерскую снова на пропайку,(вдруг я плохо пропаял),забрал приборку,установил,результат 0,почему не знаю,подскажыте где еще смотреть причину?
admin says:
11 октября 2013 в 18:45

Сергей, как по мне то КЗ, но нужно проверять
Сергей says:
11 октября 2013 в 8:34

стрелка указателя температуры отклоняется в право до конца контрольная лампочка моргает зажигание включено двигатель не заведён на щитке приборов стоит стабилизатор ТСА700V
admin says:
8 октября 2013 в 20:00

Сергей, я не очень знаю транспортёры , но что значит шкалит? стрелка постоянно вверху?
Сергей says:
8 октября 2013 в 19:00

фольксваген Т2 указатель температуры ДВС шкалит контрольная лампа моргает отсоединил клемы от датчиков возле реле не помогло
admin says:
3 октября 2013 в 9:12

Мерхад, если эти указатели не правильно показывают, то однозначно нужно всё пропаять в приборке
по расходу топлива — проверь ДТОЖ и РДТ
статьи на этом сайте «Регулятор давления топлива РДТ Фольксваген Пассат В3», «Датчик температуры охлаждающей жидкости Volksvagen Passat B3»
отпишись потом, пожалуйста
мерхат says:
2 октября 2013 в 23:46

здравствуйте у меня не показывает указатель температуры и не правильно показывает указатель топлива пассат б3 и что интересно расход топлива 11литров на 70км обьем 1.8 моновпрыск черный ым из за чего может быть лямбда зонд менял
admin says:
2 октября 2013 в 11:05

Александр, у вас на дизелях устанавливаются только гидро опоры двигателя, визуально может быть и не видно дефектов
попробуй чуть отпустить болты опор, помогает, если нет, то тут уже нужно смотреть дальше
александр says:
1 октября 2013 в 12:07

всем здраствуйте. Подскажите, если у кого была вибрация,как боролись. Мотор 1.9 тд ааz . На холодный запуск особенно,но когда прогреется становится меньше,хотя при нагрузке вибрирует как при холодном запуске,опоры менял 2,с год 1.5 назад-заднюю и заднюю за коробкой,визуально не рваные,не треснутые.Спасибо.
admin says:
12 августа 2013 в 17:48

Сергей, какого года выпуска авто? Для 4-х контактного ДТОЖ резистором — контакты 2-бело-коричневый и 4-жёлто-красный, проверял?
admin says:
12 августа 2013 в 16:22

Змицер, 80С рановато будет, начало открытия термостата 87С, а полное открытие 102С
на лето можно подождать, но на зиму, я бы поменял термостат
Сергей says:
7 августа 2013 в 21:43

Помогите разобраться с проблемой. Машина стояла год, сейчас поменял двигатель, двигатель 1.8 RP.При включении зажигания указатель температуры на прибор.панели быстро поднимается до максимума, начинает моргать аварийная лампочка. Произвел замену датчиков(стоит 1 двух контактный датчик- красный, и 1 четырёх контактный- черный), прозвонил проводку на целостность. Причину неисправности так и не нашел.
Змицер says:
3 августа 2013 в 23:00

1. На лампочку пока забью, лень лезть пока.
2. Проверил нижний патрубок, при 80 градусах он уже открывается, патрубок быстро становится горячим. Наверное рановато…
admin says:
2 августа 2013 в 22:45

Змицер, всё как всегда, 99,99% неисправностей приборки в плохом контакте или его отсутствии
рад, что смог побороть приборку и заставить её работать
таким способом (обход повреждённых дорожек) мы с кумом три приборки В3 сделали, друзья довольны
1. возможно, но словить эти моменты тяжело
2. попробуй сам рукой при какой температуре термостат открывается, с другой стороны — он может не плотно закрываться или не быстро (медленно) реагировать на изменение температуры
Змицер says:
2 августа 2013 в 21:30

В общем сделал я указатель температуры. Процесс занял 2 дня и много головной боли из-за моей неопытности

Раньше стрелка не поднималась выше 75 градусов, потом вовсе легла. Я зачистил все массы под капотом, зачистил фишку и датчик, пропаял все контакты штекера. Потом разобрал приборку и пропаял стабилизатор напряжения, подключил приборку для проверки, смотрю, перестали работать часы и подсветка, разобрал, проверил разъемы, собрал еще раз — перестал работать тахометр. После очередной разборки выяснилось, что я надорвал печатную плату. Думал уже искать на разборке другую б\у. На работе посоветовали припаять провода в обход поврежденного участка, порвалось 6 дорожек. Нашли старый шлейф от компьютера и я припаял его в обход. К счастью всё заработало, температура показывает чуть меньше 90. Правильнее начал показывать датчик уровня топлива в баке, перестал плавать на целое деление.
Открылось 2-е новые проблемы:
1. Время от времени начала моргать лампочка давления масла, причем пищалка молчит. Снимал клемму с датчика, газовал, начинает пищать, наверное где-то отходит цепь к диоду.
2. В городском режиме показывает около 90 градусов, когда еду по прямой дороге, температура падает до 80 гр. Думаю, термостат пропускает, нужно менять.
admin says:
18 июля 2013 в 22:55

Димка, ну, тогда не знаю, может какой резистор неправильный
честно, не знаю что и сказать
admin says:
18 июля 2013 в 22:51

Змицер, не разбирался, я пропаял все 28 контактов на всякий случай
советую сделать тоже самое
отпишись потом, пожалуйста
Димка says:
18 июля 2013 в 21:53

Минут пять ждал покурить успел, думал подымется, снимал с донора приборку те же показания, хотя у него рабочую температуру показывает 110.
Змицер says:
18 июля 2013 в 21:51

А как можно проверить контакты в главном штекере приборки? Какие контакты на температуру?
admin says:
18 июля 2013 в 21:16

Димка, а если подождать с минуту?
Димка says:
18 июля 2013 в 17:19

У меня проблема такая, подключил резисторы к фишке дтож, 51ом показывает 110 тепературу , а при 100 ом показывает 70, это правильно?при езде показывает 70 температуру
admin says:
17 июля 2013 в 22:54

Змицер, может слетела стрелка в приборке, может нет контакта в главном штекере приборки
Змицер says:
17 июля 2013 в 22:12

У меня такая проблема, не показывает указатель на приборке температуру двигателя. Двигатель 1.8, скорее всего RP, пассат 89 года, стоят 2 двух контактных датчика, синий и зеленый.
Машину купил недавно через знакомого, она стояла 2 года на улице и никто не ездил. Сразу открылась проблема, температура двигателя на приборке не поднималась выше 75 градусов, думал, может проблема в вентиляторе, поменял антифриз и датчик вентилятора с темп. срабатывания 84 гр. Вентилятор срабатывал нормально, двигатель горячий, но на приборке все-равно 75 максимум показывало.
Три дня назад стрелка на приборке вообще перестала подниматься, снял зеленую фишку, на датчике сопротивление 2-3 Ома, в то время как синий выдает 270 Ом. На фишке 12 вольт выдает. Подключал к фишке резисторы 30 и 51 Ом, стрелка на приборке не поднимается. Подскажите, в чем может быть проблема?
admin says:
15 июля 2013 в 10:49

Игорь, рад, что у тебя всё получилось
а по массам — их нужно проверять и содержать в чистоте, половина неисправностей в эл. оборудовании авто, по причине плохого контакта
удачи на дорогах
Игорь says:
13 июля 2013 в 19:54

Точно,перебрал все массовые провода,зачистил контакты и вроде как всё заработало. Спасибо!
admin says:
12 июля 2013 в 22:47

Maximus, нет, к сожалению фото тогда не делал, но я и дорожки не паял, у меня там всё нормально было
Maximus says:
12 июля 2013 в 20:50

А есть фото «пропайки приборки», не совсем понятно чего пропаивать если микротрещины в дорожках, а?
admin says:
4 июля 2013 в 22:48

Игорь, проверь зарядку и массы, мне кажется плохая масса
Игорь says:
4 июля 2013 в 21:32

Указатели тут не причём,сразу оба начинают показывать не правильно.НА холостых и до 2500-3000 об показывают правильно ,разгоняю больше показания падают на 5-10 град/лит. Пропаял приборку -толку мало. Есть ещё мысли?
admin says:
3 июля 2013 в 15:50

Игорь, так проверь указатель и пропаяй приборку
отпишись потом, пожалуйста

Игорь says:
3 июля 2013 в 15:37

пассат б3, на оборотах больше 3000 начинает не правильно показывать датчик температуры и топлива,что может быть?
admin says:
25 июня 2013 в 23:15

Александр, огромное спасибо, что отписался, действительно, чистота контактов, особенно массы, очень сильно влияют на электрику, в соё время я установил из за этого доп. массу на генератор, тоже не мог понять откуда цветомузыка на приборке, потом старый и опытный электрик подсказал, да и то случайно
александр says:
25 июня 2013 в 22:54

Всем здравствуйте,весной тоже мучился с проблемами показания температуры,обращался и сюда.
Проблема была в том,что при нормальном работающем дизеле(1.9 т.д. ааz). показания на панеле после нормального прогретого мотора были равны 110град.,и после включения габаритов и ближнего света стрелка поднималась аж до 120и начинала моргать аварийная лампа,хотя в расширительный бачок ставил пром.градусник,и там показывало как по книжке88-92,93-включался карлсон.
Поменял все датчики-бесполезно,термостат,пропаял всю панель и 24контакта-те же яйца,короче подсказал электрик один:-массу проверь! И я проверил,почистил соединения,одно идет на верхнюю шпильку крепления стартера,а второе на левом лонжероне под акб клемма,все на одном минусовом кабеле от АКБ.Второй был ржавенький такой… И ЭВРИКА. Моя панелька заработала,больше 103градусов не поднимается даже в сегодняшнюю жару.
Всем удачи!
admin says:
20 июня 2013 в 10:52

Павел, а датчик что другой? может и фильтр, а может и масло
обычно нужно сразу проверять электрическую часть, статья на этом сайте «Датчики давления масла Фольксваген Пассат В3»
павел says:
20 июня 2013 в 9:37

я вам писал по поводу моргающей лампочки давления где то в начале месядца т к вот я в багажнике нашел старый датчик поменнял на тот что стоял заменил фильтр и все стало нормально может датчик не тот стоял
admin says:
13 июня 2013 в 9:07

Дмитрий, а что ты хотел!? как можно объяснить, что нужно пропаять 28 ног в щитке приборов главного штекера (куда подсоединяется проводка)?!
на приборке только в одном месте 28 ног, находится она сзади приборки, не сняв фишку, ты не вытащишь приборку
Дмитрий says:
12 июня 2013 в 19:32

Оппоять главный штекер и все?
admin says:
12 июня 2013 в 16:19

Дмитрий, 28 ног главного штекера приборки, обычно, вокруг контакта, вся пайка в трещинах, отсюда плохой контакт, отсюда и приборка работает часто не корректно
Дмитрий says:
12 июня 2013 в 15:55

ЧТО ТО Я ХВАТИЛ ЛИШНЕГО С ЗАМЕНОЙ!Я осенью пропаевал штуку на 3х ногах каторая и за покозания топлива,что еще нужно,я тут читал про какие то 28 ног,я ток то понял о чом идет речь,но если можно канкретнее так ка времени нет вообще,да и да и машина нужна постоянно.
admin says:
11 июня 2013 в 9:26

Дмитрий, я бы начал с пропайки приборки
Дмитрий says:
11 июня 2013 в 7:17

Давно не писал,вчера проверял термоуказатель,взял резистр на 100ом,подключил,больше 72х не поднялась! Менять приборку,или лечится пропайкой всех соединений?
admin says:
4 июня 2013 в 19:09

Андрей, насколько я помню, то расходомер выставляется по прибору, там определённые параметры
по приборке, пропаяй приборку
Андрей says:
4 июня 2013 в 10:36

Проводку проверил визуально,обрывов нет,подозреваю что не работает датчик,поменяю отпишусь.
Лямбда отключенна.Промыл КСХХ,залез в расходомер,покрутил винт ХХ. Перестала коптить,появился стабильный холостой ход,появилась тяга.Как будто другая машина,а указатель топлива работает первые минут 10,потом опять стрелка умирает.Если перестала коптить,я думаю ,расход должен уменьшится?
admin says:
3 июня 2013 в 15:13

Андрей, а ты проверял указатель как в статье написано, если молчит, значит обрыв гдето, смотри по проводке
по расходу — попробуй лямбда-зонд отсоединить и покататься
Андрей says:
3 июня 2013 в 14:48

Здравствуйте админ,не подскажете в чём Причина? расход топлива 10л\30км (замерял),поменял потенциометр дроссельной заслонки,стало 10л\40км (двигатель 2Е).Беда № 2:Указатель топлива и температуры как и у большинства неработал,на днях пропаял стабилизатор напряжения,топливо показывает,температуру-нет.Что скажете? Заранее спасибо.
admin says:
3 июня 2013 в 12:33

Евгений, пропаяй ещё все 28 ног главного штекера приборки
по неправильному показанию — нужно смотреть ещё и сам датчик в баке, на топливном насосе
Евгений says:
3 июня 2013 в 11:32

Пропаял контакты стабилизатора TCA700Y, но теперь температуру и топливо вообще не показывает, стрелки почти на нуле. После 1,5 поездки стрелки поднялись, но топливо всё-равно не правильно показывает, меньше, чем есть. Попутно ещё пропаял два контакта на стрелку топлива.
В чём может быть проблема?
admin says:
31 мая 2013 в 9:08

Павел, проверь электрическую часть датчиков давления масла, статья на этом сайте «Датчики давления масла Фольксваген Пассат В3»
отпишись потом, пожалуйста
павел says:
31 мая 2013 в 8:08

моргает лампочка давления масла проверил уровень норм
admin says:
28 мая 2013 в 21:10

Сергей, ну, не знаю как объяснить, там всё видно, за что держится, аккуратно поддеваешь и рассоединяешь
сергей says:
28 мая 2013 в 20:16

Здравствуйте Админ.я не могу отсоединить плату от приборки-боюсь сломать.если не трудно-то может подскажете как разобрать а то устал без уровня топлива ездить.заранее спасибо.
admin says:
27 мая 2013 в 9:54

Сергей, это если снять приборку с авто, разобрать на прибрке заднюю панель (вытащить плату) и с обратной стороны правый верхний угол, если держать приборку лицом к себе, то тогда с обратной стороны левый задний угол
что бы не путаться, можно и так сказать — сразу за указателем температуры
я смотрю с твоего сообщения уже прошли выходные — так сделал или нет?
сергей says:
25 мая 2013 в 22:02

Здравствуйте Админ.Подскажите про пайку стабилизатораTCA700Y.Приборку снял-разбирать нужно или нет.И правый верхний угол-это когда перевернешь или считать со стороны приборов обратную сторону?Спасибо
Дмитрий says:
23 мая 2013 в 19:01

ЖАЛЬ конечно,ну и ладно,я в своем пасике уверен,к стати каробка не причем,я так думаю у него спедометр гонит,резина как положено(р14 185/65).А вот расход меня огорчает,лямду поменяю там посмотрим!
admin says:
23 мая 2013 в 10:52

Дмитрий, я думаю что проверки показаний спидометра нет, возможно есть формулы, вернее они есть, но копаться и искать мне лень
я тоже у себя проверял по навигатору, ну, и у знакомых гаишников просил как то проверить радаром, +/- 3-5 км/час получилось
у вас же разница в почти в 10 км/час, возможно разная резина, разные КПП
да уж, 500 км. ехать со скоростью 80 км/час нудно, хотя бы сотку
я обычно на дальние расстояния держу 120 км/час, ну понятно, что ещё и +/-
сын в прошлом году ездил отдыхать в Карпаты, говорит, что держал в среднем сотку, расход получился чуть больше 5 л/100 км, 92 бензина
Дмитрий says:
22 мая 2013 в 21:11

А есть такая тема проверка указателя скорости? А то мы с соседом как то ехали по трассе,договоренная скорость была 90.У нас у обоих пасики б3,разница,у меня 18.у него 2литра,в общем едим.я дышу ему в задний бампер,80.маргаю для астановки(покурить)спрашываю,почему 80,он мне-я еду 90,у тебя спедометр врет,я ему,с кокого у меня врет,на навегаторе то же 80. Просто ехали далеко,с семьями и 80 как то не нормально пилить почти 500 км,я понемаю,можно просто ЗАБИТЬ на это,но все же!
admin says:
25 апреля 2013 в 10:43

Владимир, так это же и есть рабочая температура двигателя, и это сейчас показывает реальную температуру ОЖ в системе охлаждения двигателя (такая температура была всегда, просто на приборке показывало заниженную температуру
так что не стОит беспокоится — всё в норме
Владимир says:
25 апреля 2013 в 1:01

Юрий, благодарю. В общем, как заработала приборка нормально, теперь показания температуры двигателя на приборке в рабочем режиме 90 — 105 градусов, вместо как раньше 80-90. Даже при вентиляторном охлаждении после его выключения на приборке ниже 90 не опускается. Прошлым летом, до того как я поменял термостат — температура была меньше. Осенью поменял термостат. Оригинал поставил. + сейчас приборку сделал. И вот — таковы показания. Боюсь — не перегреется ли.
admin says:
24 апреля 2013 в 16:08

Владимир, куда пропал? куда пропал? картошку ездил садить в простоквашино 🙂
вот видео, как я это делал
https://www.youtube.com/watch?v=4IHAyu59RZA
https://www.youtube.com/watch?v=8HdXUbbGolM
admin says:
24 апреля 2013 в 15:58

Сергей, если на обратной стороне установлен улавливатель троса спидометра, то всё нормально и так попадает, но многие забывают его установить назад (без него проще приборка проходит через руль)
admin says:
24 апреля 2013 в 15:37

Владимир, всё очень просто — открываешь капот,возле эл. мотора дворников проходит трос спидометра, аккуратно выводишь его из креплений и вставляешь обратно
всё должно автоматически подсоединиться
я обычно именно так и снимаю вставляю трос спидометра, из под капота, хотя и просто накинув приборку на место, трос спидометра тоже нормально вставляется, там же специально с обратной стороны, типа улавливателя (лейка) стоит
admin says:
24 апреля 2013 в 15:23

Владимир, там всё входит/попадает и фиксируется автоматически
по парт-номерам — приборка состоит из кучи з/ч, 2-й номер это з/ч входящая в приборку
1. приборная панель
2. печатная плата
Владимир says:
24 апреля 2013 в 13:33

Юрий куда то пропал. Уже более суток от него нет комментариев.
Владимир says:
24 апреля 2013 в 13:33

Юрий куда то пропал. Уже более суток от него нет ответов.
Владимир says:
24 апреля 2013 в 11:14

Благодарю Сергей. Только что закончил этот тра…дром с тросиком. В общем, снял я под рулём и крышку предохранителей, и рядом с ней пластик подторпедный (где карманчик есть). Просунул руку при установке приборки на место, и почувствовал что направляющая буквально миллиметр не захватывает цилиндрик с тросиком. Я буквально чуть рукой его приподнял и — цилиндрик попал в направляющую спидометра. Проехал — наконец то заработало. Всё чётко. Только так вышло.
Сергей says:
23 апреля 2013 в 23:35

Вов я обычно кусочек поролона вставляю под тросик, что бы он был повыше и тогда попадает без проблем 😉
Владимир says:
23 апреля 2013 в 16:48

Копец, короче. Приборку пропаял, всё работает, а теперь не могу спидометр запустить. Не работает хоть ты тресни. Уже 4 раза дёргал приборку внутри её места, вроде садится на своё положение , а этот тросик никак не входит в свой паз. Что делать ?
Владимир says:
23 апреля 2013 в 10:20

у меня приборка vag 357 919 033 EL, но для чего то на приборке есть еще маленькая наклейка с лицевой стороны, где указан ещё один номер 357 919 059 АВ. Зачем это указали и какова разница между ними ?
Владимир says:
23 апреля 2013 в 10:15

Юрий, в общем пришло время и сегодня снял приборку. Выдвинулась она легко, но вот теперь загадка. В средине задней стороны в приборку входил цилиндр, внутри которого расположен тросик. Этот цилиндр с тросиком вылез когда я потянул приборку на себя. Этот цилиндр, как бы играет роль направляющего , который по идее должен обратно попасть в внутреннее цилиндрическое пространство приборки сзади и таким образом сцентровать попадание тросика в его четырёхгранный пазик. Но вставить его обратно руками просто не реально при установке панели на место. Как он должен туда попасть ?
admin says:
7 апреля 2013 в 20:16

СЕРГЕЙ, это датчик уровня ОЖ в РБ, он на контрольную лампочку
на датчик вентилятора постоянно идёт питание, проверь питание на датчик включения вентилятора, сам ДВВ и вентилятор
отпишись потом, пожалуйста
СЕРГЕЙ says:
6 апреля 2013 в 22:46

уменя в3 1992года двиготель 1.8 моно впрыск от бочка сантифрисом фишки 2провода куда они идут ато стрелка подымается прибор пропаен думаю обрыв но вентелятор несробатывает .
admin says:
3 апреля 2013 в 9:09

Диман, до замены приборки температуру показывало нормально?
попробуй пропаять приборку, или замени, раз недавно покупал её
отпишись потом, пожалуйста
диман says:
2 апреля 2013 в 22:44

Проблема завожу машину минут 15 грею и температурная стрелка поднимается до 125 градусов но движок и все трубки чуть тёплые все датчики поменяны, приборка новая поставлена,вентилятор срабатывает термостат открывается,проверили температуру с двигателя выдаёт 87 градусов а стрелка показывает 125гр.,проблема в проводке может быть или что-то ещё посмотреть подскажите пожалуйста пассат б3 1988года RP.
admin says:
1 апреля 2013 в 20:20

Алексей, чёрный на приборку, статья на этом сайте «Датчик температуры охлаждающей жидкости Volksvagen Passat B3»
алексей says:
1 апреля 2013 в 17:34

подскажите пожалуйста.у меня 3 датчика ож.какой идёт на приборку.
admin says:
31 марта 2013 в 11:39

Александр, спму фишку ДТОЖ проверь, часто переломаны провода, или оторваны от клем
александр says:
30 марта 2013 в 22:53

Доброго времени суток,28 ног пропаяны,те же яйца… А что там про входную фишку?
admin says:
29 марта 2013 в 9:31

Иван, обязательно пропаяй все 28 ног главного штекера приборки
фишку, визуально проверь проводку, часто переломана, можно вытащить пины и тоже пропаять
Иван says:
29 марта 2013 в 9:24

Нет, главный не паял. А фишку как проверить?
admin says:
29 марта 2013 в 9:12

Иван, а главный штекер пропаял? саму фишку проверял?
там тоже огромные потери

Иван says:
29 марта 2013 в 9:03

Замерил после пропайки стабилизатора, теперь показывает на 10 С больше, вместо 110 С — показывает 100, вместо 90 — показывает 80. Что еще можно сделать?
admin says:
28 марта 2013 в 21:28

Александр, у меня тоже температура подымалась при включении света. но прошло после пропайки приборки
александр says:
28 марта 2013 в 21:21

ножки стабилизатора и все ножки черной платы,которые электронные часы запитывают,т.к.они тоже не работали,сейчас заработали,а температура так и лезет,при выключенных габаритах показывает около 100,хотя в РБ-87-90,мерил ртутным промышленным градусником.
admin says:
28 марта 2013 в 20:50

Александр, пропаял все 28 ног, главного штекера приборки, тоже?
александр says:
28 марта 2013 в 20:37

Здравствуйте,проблема в том,что при включении габаритов и ближнего света показание температуры с рабочей поднимается на 110-115гр., мотор проверил,термостат,вентилятор вкл. как надо,панель пропаяли,ДОЖ поменял,гену проверил,стабилизатор который за тахометром на 3х ножках поменял,какие еще варианты? спасибо.
admin says:
28 марта 2013 в 20:26

Александр, 99,99% неисправности приборки в отсутствии контакта, то есть нужно пропаять все 28 ног главного штекера приборки и стабилизатор
статья на этом сайте «Проверка указателя температуры Фольксваген Пассат B3»
александр says:
28 марта 2013 в 19:57

здравствуйте админ! проблема в том,что при включении габаритов и ближнего света поднимается показание температуры с рабочей на 110-115 гр.мотор проверил полностью,термостат,вентилятор работают как надо.
admin says:
27 марта 2013 в 21:46

Иван, занижено, паять, паять и ещё раз паять (как говорил товарищ ленин)
Иван says:
27 марта 2013 в 20:18

Ну вот. у меня при 51 Ом, показало 90 С, а при 100 Ом — всего 70 С. В чем причина?
admin says:
27 марта 2013 в 20:14

Иван, извини, не досмотрел, правильно так:
отсоединить разъём ДТОЖ, на двигателе
взять резистор на 51Ом или на 100 Ом и соединить с разъёмом ДТОЖ
включить зажигание, на приборке стрелка должна показывать 110 или 90 градусов соответственно
Иван says:
27 марта 2013 в 20:02

взять резистор на 51 Ом или на 100 Ом и соединить с разъёмом ДТОЖ
включить зажигание, на приборке стрелка должна показывать 110 или 90 градусов соответственно.
Чет я совсем запутался. По твоим словам, если 51 Ом, то температура должна быть 110, а не 90.
admin says:
27 марта 2013 в 19:15

Иван, подождать нужно, не сразу стрелка становится на 110С
если на 51 ОМ — стрелка поднялась на 90С, то указатель работает правильно
всё паяешь как обычно, разогреть олово до жидкого и дать остынуть
Иван says:
27 марта 2013 в 18:06

Ой сорри, внимательно прочитал твой пост вверху и понял что врет щиток приборов. Я кстати его сегодня уже пропаял, но после этого еще не проверил. А как правильно его пропаять? Просто разогреть олово до жидкого и дать остынуть? Или лучше выпаять и припаять заново?
Иван says:
27 марта 2013 в 18:01

Админ, такой вопрос. При проверке резистором на 51 ОМ, стрелка должна показать 90? а при 100 Ом — 110? Или наоборот? Седня проверял и вот что показало: на 51 ОМ — стрелка поднялась на 90, а вот на 100 Ом — еле еле дошла до 70 и все! В чем проблема, подскажи?
admin says:
24 марта 2013 в 13:13

Ірина, ГБЦ проверяли/опрессовывали? воздух с системы охлаждения точно весь выгнали?
сними крышку с РБ, дай средние обороты двигателю на 3-5 минут и смотри за ОЖ, если будет постоянно выходить воздух, значит снова нужно менять или прокладку ГБЦ или ГБЦ
Ирина, насколько ты далеко от Киева?
Ірина says:
23 марта 2013 в 23:48

Доброго вечора! Підскажіть будь ласка у мене пасат б3 1.9тд при температурі 75-80 градусів виганяє тосол через розширюючий бачок. Яка може бути причина? Думала термостат — поміняла, проте та сама історія, після того поміняла прокладку головки блока — нічого не змінилося, поміняла головку блока та результат той самий… Буду дуже вдячна.
admin says:
22 марта 2013 в 13:25

Владимир, речт щла о термостатах на патрубках радиатора отопителя (установлены перед самой печкой, в моторном отсеке), вот их то и нужно выкидывать
Владимир says:
22 марта 2013 в 0:07

Юрий, подскажите пожалуйста ещё раз если вас не затруднит. Какой клапан нужно выкинуть, который мешает нормальной работе охлаждения ? А то я перерыл посты, где то видел это, но не помню. Толи клапаны на входе в печку, толи вы говорили о клапане возле фланца с датчиками, в общем, не помню, какой нужно поискать и где и — выкинуть.
admin says:
13 марта 2013 в 9:41

Николай, распиновка 4-х контактного ДТОЖ — 1-коричневый, 2-бело-коричневый, 3-серо-зелёный, 4-жёлто-красный — 1-3-ЭБУ , 2-4-приборка
для проверки приборки, нужны 2 и 4 контакты
всё это есть в статье на этом сайте » Датчик температуры охлаждающей жидкости Volksvagen Passat B3«, так же уже именно в этой статье, я сделал прямую ссылку на статью о ДТОЖ
николай says:
12 марта 2013 в 3:32

подскажите. У меня 4-х контактный датчик температуры к каким выводам подключать резистор для проверки?
admin says:
6 марта 2013 в 17:01

Антон. спасибо, как говорится — лучше поздно, чем некогда 🙂
таки врал ДТОЖ
Антон says:
6 марта 2013 в 16:56

Добрый вечер Юрий! Извиняюсь, что долго! Заменил термостат и ДТОЖ, все стало окей.
Антон says:
11 февраля 2013 в 20:33

Хорошо Юрий! Еще хочу проверить датчик с помощью резистора, как вы писали!
admin says:
11 февраля 2013 в 13:08

Антон, я бы сначала проверил приборку, а потом уже шёл дальше, дальше это замена термостата, но дешевле сначала проверить приборку, а потом уже к термостату, а не наоборот
отпишись потом, пожалуйста
Антон says:
10 февраля 2013 в 16:55

Добрый вечер Юрий! У меня не правильно показывает температу ОЖ двигателя! Машина хорошо прогрета, включается вентилятор, а на приборке 70! Редко редко ближе к 90. А когда едешь по трассе, бывает показывает и ниже 70. Подскажите пожалуйста, нужно заменить датчик, или с прибором тоже могут быть проблемы? Спасибо вам огромное Юрий, у вас очень хороший и нужный сайт!! 100 + вам! ))))))
андрей says:
10 февраля 2013 в 12:16

снял прополял толку похоже нет
андрей says:
10 февраля 2013 в 9:14

добрый день. админ не подскажешь как снять приборку. обналичку снял она болтается , а руки не лезут
андрей says:
8 февраля 2013 в 18:15

админ из-за насоса может врать указ топлива
admin says:
8 февраля 2013 в 18:06

Андрей, конечно смотреть инструкции 🙂
андрей says:
8 февраля 2013 в 18:02

спасибо. а если бензанасос не родной (ваз2110) он коррекно показывает топливо. и компы аксссесуарные к чему подключаются или смотреть инструкции
admin says:
8 февраля 2013 в 17:51

Андрей, если у тебя на В3 на патрубках к печке есть клапана, то выбрасывай их и глуши шланг между ними, это так называемые термостаты на шлангах отопителя, перекрывают подачу ОЖ в отопитель, при перегреве двигателя (при достижении определённой температуры ОЖ)
устанавливались на ограниченное кол-во автомобилей, в основном стоят обычные патрубки
от времени, перестают работать и не пропускают/очень плохо пропускают ОЖ в радиатор отопителя, в результате в салоне холодно
по компам — а что приборка не работает? или не хватает? можно установить приборку с МФА, но это нужно доставлять датчики и чуть перепаивать проводку, а так — есть куча в продаже бортовых компов, разных производителей, как аксессуары
андрей says:
8 февраля 2013 в 17:42

как обычно вопросы. веч добрый! а что за клапана стоят на шлангах к печке и зачем они соединины шланчиком меж собой. а есть ли какие_нибудь бортовые компы чтобы показывали темпер двиг, бензин, и таму подобную инфу( рп 1.8 моно 90 г.в.)
admin says:
4 февраля 2013 в 9:59

Дима, при этом ОЖ не кипит? значит смотри приборку, может стрелка соскочила
на шлангах печки термостатов нет?
дима says:
3 февраля 2013 в 22:22

помогите разобраться,пассат б3 1,8 рп 88года поменял термостат и все температурные датчики проверил температуру выходящую с двигла 87-90 градусов показывает а на приборке 120-130 градусов и вентилятор срабатывает только кода стрелка на 130 а печка горячий воздух начинает гнать минут через 25.
admin says:
3 февраля 2013 в 14:48

Михаил, искать точно такую же приборку (одинаковая максимальная скорость на спидометре и расположение контрольной лампы включения поворотов) и устанавливаешь, всё подходит и работает, без дополнительных манипуляций
admin says:
3 февраля 2013 в 14:46

Сергей, про какой г.в. и модель двигателя Фольксваген Пассат В3, идёт речь?
у меня лично 1993 г.в., стоИт трос спидометра
михаил says:
3 февраля 2013 в 8:03

доброе утро вам. Возник такой вопрос, можно поставить приборку с тахометром, заместо приборки с часами и что при дёться дополнительно сделать. машина 91г, двигатель2е
Сергей says:
3 февраля 2013 в 7:08

нету там тросов там провада с разъемами.на етих годах уже идут електронные спидометры
admin says:
29 января 2013 в 16:23

Олег, статья на этом сайте «Датчик температуры наружного воздуха Фольксваген Пассат В3»
Олег says:
29 января 2013 в 15:13

Подскажите где в пассате 98г. стоит датчик наружной температуры? В бампере нет, гдето недалеко от тепла потому как при нагреве начинает подниматься температура на улице.
admin says:
27 января 2013 в 18:30

Юрий, я бы пропаял главный штекер приборки, если уже пропаивал, то нужно смотреть проводку, в частности от подрулевого
Юрий says:
27 января 2013 в 15:54

иметтся такая проблема: при включении ближнего света, датчики температуры и датчик топлива непоказывают ничего, вчем может быть проблема?
admin says:
25 января 2013 в 17:40

Дима, я лично, не пробовал, попробуй
Дима says:
25 января 2013 в 17:28

еще резистор не искал.извеняюсь.датчики цешкой можно проверить?
admin says:
25 января 2013 в 16:53

Дима, в смысле как правильно подсоединять резистор? там не чего перепутать нельзя
ногами резистора в снятую фишку с ДТОЖ, включаешь зажигание и ждёшь с минуту, ВСЁ
Дима says:
25 января 2013 в 16:37

Добрый вечер.как правельно подсоединять резистор?уже три датчика поменял.день два нормально работает.вклучается при 100 и отключается 95-97.а раньше работал при 90-80.
admin says:
25 января 2013 в 11:09

Владимир, не чего там оторвать или поломать нельзя, всё легко снимается, так что не переживай, а снимай 🙂
Владимир says:
24 января 2013 в 21:59

Юрий, это меня и настораживает, чтобы ничего не порвать пи снятии приборки. Жаль что нет фото обратной стороны приборки. Бы бы видно чего ожидать при снятии
admin says:
24 января 2013 в 10:54

Владимир, у всех практически есть трос спидометра, а вот трос откручивается или вытягивается, зависит от приборки
и главный штекер на приборку
открутишь приборку потянешь на себя и всё увидишь, сложного не чего нет
руль снимать не нужно, приборку внутри руля хорошо проходит
ВСЁ 🙂
Владимир says:
24 января 2013 в 10:35

Юрий, только один момент : Если мой Б3 — 91 года, при снятии приборки там могут быть сзади какие то тросы или идут только кабели?

admin says:
24 января 2013 в 10:23

Владимир, пропаяй не только стабилизатор в приборке, а и все ноги в главном штекере, это избавит от последующих неисправностей
Владимир says:
24 января 2013 в 0:20

Юрий, в общем, проверил я и с 100 Омовым резистором и почему то вместо 90 градусов на панели стрелка остановилась на 70 и выше ни в какую. Покапался я в комментариях в этой теме и нашёл в точности на 99% такую же проблему у Андрея (пост 2 Ноябрь 2012 в 10:31) Исходя из этого , выходит что приборка. Хотя всё же странно, почему на 51 Ом — показывает как положено, а на 100 Ом только 70. Выходит что чтобы указатель показывал на 90, сопротивление должно быть в районе 60-70 Ом. В любом случае я сделал следующее: Я сделал замер сопротивления датчика при текущей на тот момент температуре двигателя около 87 градусов и вышло 114-116 Ом, а показания стрелки при этом 70 градусов. Имея новый чёрный датчик на руках, я произвёл дома замер сопротивления нового датчика (не оригинал) в кипятке воды и вышло что его сопротивление НЕ опустилось ниже 160 Ом при 90-95 град. Получилась ерунда какая то. Вышло что если я бы заменил старый на новый датчик то стрелка на приборке вообще не поднялась бы при 90 тосола в системе.

В общем, как бы я не хотел лазить в приборку — придётся. Плюс в добавок последовать совету Алекса (пост 21 Май 2012 в 7:09) и Алексея (30 Май 2012 в 0:30) чтобы уж наверняка вопрос решился.
Владимир says:
23 января 2013 в 16:23

Проверил. Установил на 51 ом. Приборка тут же без вопросов на зажигании показала 95 шрадусов.без задержек, глюков и т.д На 100 ом я кже нн ставил.
Владимир says:
23 января 2013 в 12:01

Я купил по 0,5 Вт, надеюсь, не прогадал
admin says:
23 января 2013 в 10:33

Владимир, единицы достаточно
Владимир says:
23 января 2013 в 10:28

Юрий, а какова должна быть мощность этих резисторов для проверки ?
admin says:
14 января 2013 в 17:59

Григорий, всё зависит от ЭБУ, какие именно ДТОЖ должны стоять, написано в статье на этом сайте «Датчик температуры охлаждающей жидкости Volksvagen Passat B3«
григорий says:
13 января 2013 в 10:24

добрый день скажите пожалуста пассат в3 2Е 91г ДТОЖ сколько датчиков должно стоять 1 или 2 и какие цветом
admin says:
27 декабря 2012 в 11:35

АЛЕКСАНДР, да я то понял о чём речь, я просто с таким не сталкивался, что бы запятая была не там, поэтому так и сказал, что не могу подсказать
АЛЕКСАНДР says:
27 декабря 2012 в 11:30

на других иномарках просто понятливее показания например: 7.6 и догадываться не нужно что семь литров на сто км идет,а у меня к примеру 76.4 как это понять?
admin says:
27 декабря 2012 в 10:11

АЛЕКСАНДР, не совсем понял, поэтому не могу подсказать
а средний расход показывает правильно?
АЛЕКСАНДР says:
26 декабря 2012 в 22:56

Здраствуйте,у меня на эл.табло у пассата b3 sinhro 1.8 PG,есть момент L/100,это рассход топлива на 100км ?,если я угадал тогда подскажите пожалуйста как понимать показания к примеру на горячий двигатель 74.5,непонятность в постановки «точки» после двух начальных чисел,стояла точка после первого числа если,тогда понятно было бы,за ранее благодарен вам за ответ.
admin says:
25 декабря 2012 в 10:25

Алекс, не знаю, не подскажу, так как не разу не пробовал соеденить резистор 51 Ом и 100 Ом и сунуть в разьом дотж
алекс says:
24 декабря 2012 в 16:35

админ добрый день. такой вопрос.
а что может произойти если соеденить резистор 51 Ом и 100 Ом и сунуть в разьом дотж??
admin says:
22 декабря 2012 в 15:25

Сергей, проверь ДТОЖ и РДТ, статьи на этом сайте «Регулятор давления топлива РДТ Фольксваген Пассат В3″, «Датчик температуры охлаждающей жидкости Volksvagen Passat B3 «
отпишись потом, пожалуйста
Сергей says:
22 декабря 2012 в 12:26

Привет всем.У меня такая проблема:Нахолодную завожу машину,а из выхлопной трубы валит черный дым,
алекс says:
22 декабря 2012 в 11:57

у меня резистор на мультиметре показывает 103 Ом значит он рабочий??
admin says:
21 декабря 2012 в 22:51

Алекс, сам не пойму, почему так у тебя получается, по распиновке приборки сейчас не подскажу, нет схемы под рукой
алекс says:
21 декабря 2012 в 22:19

админ не подскажешь на на главном штекере найти контакты от дотж ?
алекс says:
21 декабря 2012 в 22:11

пропаял короче все ноги штекера и стабилизатор , картина таже осталась

ставлю резистор 51 ом и стрелка сразу лезет на 110 градусов(меньше минуты)

ставлю резистор 100 ом стрелка еле поднимается и держит 71 градус (ждал минут 5 ничего не происходит)

решил проверить потому что при езде у меня стрелка температуры держится в районе 87 — 88 градусов
алекс says:
21 декабря 2012 в 18:02

хорошо пропаяю отпишусь.
admin says:
21 декабря 2012 в 16:58

Владимир, если ДТОЖ не работает, то его нужно менять, какие ДТОЖ устанавливаются на фольксваген Пассат В3, описано в статье на этом сайте «Датчик температуры охлаждающей жидкости Volksvagen Passat B3 «
admin says:
21 декабря 2012 в 16:55

Алекс, температура не сразу устаканивается, нужно пару минут иногда ждать, что бы стрелка заняла своё положение
но я всегда говорю, что приборку лучше пропаять, и желательно все 28 ног главного штекера приборки тоже, так как там тоже куча трещин в пайке
пропаяешь, отпишись, пожалуйста
Владимир says:
21 декабря 2012 в 15:33

Добрый день. Не работает датчик температуры воды. В чем может быть причина?. Спасибо
алекс says:
21 декабря 2012 в 15:10

добрый день такой вопрос купил резисторы на 51 ом и 100 ом .при подключении 51 ом выдает ровно 110 градусов. а при 100 ом выдает 75 градуса . в чем может быть проблема.
сегодня сниму приборку хочется знать куда смотреть
admin says:
21 декабря 2012 в 13:04

Александр, термостат нужно менять, статья на этом сайте «Замена термостата на Фольксваген Пассат B3«
Александр says:
20 декабря 2012 в 19:38

Здраствуйте. У меня на В3 температура охлаждающей жыдкасти не поднимаетса выше 74 в чом проблема. што касаетса приборки то ана непричом. Зарание пасиба.
admin says:
14 декабря 2012 в 13:37

АЛЕКСАНДР, по поводу масляного датчика не чего сказать не могу, так как не знаю, что именно за датчик приобретён
по температуре окружающеё среды — посмотри статью на этом сайте «Датчик температуры наружного воздуха Фольксваген Пассат В3 «
АЛЕКСАНДР says:
14 декабря 2012 в 13:28

Здраствуйте,путем простейшей диагностики приобрел путем заказа датчик температуры масла на d3 sinhro 1.8 PG,все бы было прекрасно если сам датчик показывал температуру с запуска двигателя,а не так как с новым датчиком с +50С,хотя понимаю что скорее всего это режим работы у конкретно данного датчика начинаеться с + 50С,или я ошибаюсь есть и другие причины?,извините возможно за навязчивость но задам еще вопрос,на той же панели приборов электронное табло есть и температуры окружающей среды если я правильно понял,но данная температура постоянно показывает -40,что нужно поменять и где это в машине находиться,за ранее вам благодарен.
admin says:
11 декабря 2012 в 18:53

Михаил, это так кажется, что пайка в норме, а если смотреть с увеличительным стеклом, то увидишь кучу трещин — пропаяй, как сказано в статье, и плюс все 28 ног главного штекера на приборке, и всё будет работать корректно
пропаяешь, отпишись, пожалуйста
михаил says:
11 декабря 2012 в 18:39

приборная доска с переборки купил, пайка в норме
admin says:
11 декабря 2012 в 18:24

Михаил, проверил, это значит пропаял? или?
михаил says:
11 декабря 2012 в 17:56

у меня такой вопрос к вам,почему на приборной доске указатель температуры и топлива стрелки то падают, то поднимаются. Всё проверил внутри приборной доски, но причину не нашол.
admin says:
26 ноября 2012 в 14:12

Сергей, нужно пропаять стабилизатор и все 28 ног главного штекера
приборка снимается легко, вверху два болта, потом по бокам приборки, если авто после 90 годов, то просто тянешь приборку на себя предварительно отключив штекера проводки (если раньше, то нужно открутить трос спидометра), проходит нормально внутри рулевого колеса, но если хочешь, то можно руль снять, я снимаю приборку не снимая руль
Сергей says:
26 ноября 2012 в 8:40

У меня такая проблема, датчик температуры максимум покащывает 78-80 и это уже когда вентелятор включается, а рабочая температура 70, менял антифриз, термостат, никакой разницы, только вот на сто он заработал и показал 95 один раз и снова на 70 ушёл, и вместе же с ним датчик топлива висит то на 20 литрах то на 35 литрах, если полный бак то показывает последнюю чёрную полоску на датчике топлива…. что делать. чтобы снять приборку нужно полностью торпеду снимать, или так она вытаскивается.
admin says:
23 ноября 2012 в 17:25

Александр, на всех двигателях Фольксваген Пассат В3, датчик температуры масла устанавливался ОДИН — VAG № 049 919 563 A
надо же продавцу проверить, он то продавец, а не компьютер и всё знать и помнить не может
АЛЕКСАНДР says:
23 ноября 2012 в 15:51

Здраствуйте,вы правы,данный датчик стоит именно там,рядом с датчиком высокого давления масла,никогда не замечал его наверное из за более меньшего размера по сравнению с соседним,проводку проверил она в рабочем состоянии ,заказал датчик в магазине ,продавец уточнил только по тех паспорту модель авто ,объем двигателя с буквами,а что разве есть какие то тонкости в разновидностях данных датчиков на vw?температурных возможностях?
admin says:
22 ноября 2012 в 17:07

АЛЕКСАНДР, ну, не знаю, должен стоять именно там — VAG № 049 919 563 A — датчик температуры масла, 0-180С, 1-о штекерный, белый
АЛЕКСАНДР says:
22 ноября 2012 в 16:57

Возможно я не прав,но на теплообменнике установлен датчик высокого давления масла?,и к нему подсаеденяеться только один провод,у данного датчика двойное предназначение?
admin says:
22 ноября 2012 в 14:52

АЛЕКСАНДР, датчик температуры масла на В3 устанавливался на кронштейне/теплообменнике масляного фильтра
проверь крепление клеммы на датчике если нормально всё, то или сам датчик, или ещё где то в проводке нет контакта, который появляется при тряске авто
АЛЕКСАНДР says:
22 ноября 2012 в 14:41

Здраствуйте,vw passat b3 sinhro дв 1.8PG,не показывает температуру масла на эл циферблате в панели приборов,один раз только появлялось при попадании одного бока в яму от тряски ,потом пропало,сам датчик температуры масла где может быть установлен в моем случае в маторе,за ранее вам благодарен.
admin says:
21 ноября 2012 в 21:30

Вадим, спасибо, рад, что всё получилось 🙂
гул, может резина, может ступичные, может приводные валы, может опоры двигателя
Вадим says:
21 ноября 2012 в 19:16

Админ,извини забыл отписаться.Датчик поменял,работает нормально.И ещё вопрос:на скорости 80-120 в машине стоит плавающий гул на 130 пропадает,машина едет хорошо,не дёргается,думал на плавающии холостые но после замены датчика холостые в норме,что же это может быть?
admin says:
18 ноября 2012 в 12:44

Ерлан из Казахстана, так а приборку то ты проверял: что получилось? радиатор промывал внутри и снаружи?
варианта два: или врут ДТОЖ и приборка, или пробита прокладка ГБЦ и качает воздух в систему охлаждения, естественно, что этот воздух выходит/прёт через РБ, поэтому и кажется, что кипит
по масляным датчикам — проверь как написано в статье на этом сайте «Датчики давления масла Фольксваген Пассат В3» да и замеряй давление механическим монометром
отпишись потом, пожалуйста
Ерлан из Казахстана says:
18 ноября 2012 в 1:08

админ у меня тоже токаяже хуйня но на оборот у меня кепит но показывает 70-75 градусов свыше 75 иногда вклчается вентелятор а иногда вобше не включается и когда ездиеш в приборе включается лампочка масла при ножатие газа оно выключается и через несколько мин опят может сталкивался таким сбоем че мне делать поменял датчики поставил 83-90 все равно так может поможеш
admin says:
16 ноября 2012 в 12:26

Глахо, сначала проверь крышку РБ, статья на этом сайте «Проверка крышки расширительного бачка Фольксваген Пассат В3»
ДТОЖ у тебя стоит я так понимаю 4-х контактный, тогда тебе нужен — VAG № 6U0 919 501 B с синей полосой «ELTH» производства Люксембург, статья на этом сайте « Датчик температуры охлаждающей жидкости Volksvagen Passat B3»
проверь шланг обратки, часто забивается и похожие симптомы, статья на этом сайте «Шланг обратки системы охлаждения двигателя VW Passat B3»
воздух из систему охлаждения после замены радиатора, помпы выгнал? давно менял это всё? до этого тоже грелась и выгоняло ОЖ? губа под бампером стоит?
Глахо says:
16 ноября 2012 в 11:39

здравствуйте. у меня паасат б3 1,8 1992г,
температура воды показывает 111-110 а на скорости темпераатура выше идет и льет воду, кипит.
радиатор новыий, термостат новый, помпа новый.
не работал датЧик температуры с желтым — (когда выключал штекер, часто так бывал что на оборотах реакций не было) етот датчик показывал 85% не выше. а когда ставил новый с зеленым, сразу температура стало 100-110%, сначало когда выключал,обороты повыше работали, когда включал-ниже работали, а сейчас иногда работает иногда нет. когда стоял датчик с желтым, часто лил воду, сменил крышку, поставил новый- надулис шлангы. снова поставил старую крышку. шлангы не дуются

помогите. што мне сделать. — (температура воды показывает 111-110 а на скорости темпераатура выше идет и льет воду, кипит.)
admin says:
2 ноября 2012 в 17:13

Вадим, если отключать массу, то каждый раз нужно делать стартовую инициализацию, иначе и будут обороты гулять
ДТОЖ под замену, тем более, что он уже пропитан ОЖ и наверняка всё внутри окислилось, поэтому и не корректные данные выдаёт
отпишись потом, пожалуйста
Вадим says:
2 ноября 2012 в 15:47

Админ,у меня большие обороты на прогреве,а когда прогреется начинает плавать холостой ход,даже на скорости 100км слышу как плавает,сегодня когда прогревал большие обороты,скинул синюю фишку дтож обороты упали как положено,менять датчик?И из него капает антифриз.И ещё вопрос,утекает зарядка когда машина стоит пару дней, я поставил массу и на ночь выключаю это плохо для ЭБУ?дв аам 1.8 75л\с пассат 1991 монотроник.Подскажите пожайлуста.
Андрей says:
2 ноября 2012 в 13:44

Админ, у меня еще есть вопрос. На холостом ходу иногда мотор на доли секунды уходит в дисбаланс, потом нормально. Думаю наверно подсос воздуха, тестором по Вашим описаниям в других статьях проверил датчики ДПДЗ, РХХ — все нормально. И еще, а что за разьем с проводами возле РХХ чуть выше (в крышке моновпырска) и как его проверить?

admin says:
2 ноября 2012 в 13:01

Андрей, тогда нужно пропаять приборку: стабилизатор и 28 ног главного штекера
ДА по мере прогрева ХХ уменьшается, регулируется это ДТОЖ, это так называемые прогревочные обороты (прогревочный режим)
пропаяешь приборку, отпишись
Андрей says:
2 ноября 2012 в 10:31

Админ, доброе утро. Все нормально термостат рабочий, сегодня утром завел машину и начал ее прогревать, взял тестер с датчиком температуры и опусккая в расширительный бачок начал производить измерения. При достижени температуры 87-88 градусов (одновременно щупая нижний патрубок помпы) термостат начал открываться (нижний патрубок начал чуть-чуть теплеть. А температура в расширительном бачке та и поддеривалась на уровне 87-88 градусов. Так-что дело ясное, проблема в приборке (на ней все также показывает 70-75 градусов). Насколько я знаю при увеличении температуры ОЖ уменьшаются обороты ХХ, я прав?
admin says:
1 ноября 2012 в 22:49

Андрей, отпишись потом, пожалуйста
Андрей says:
1 ноября 2012 в 22:13

Так я и думал. Попробую завтра снять термостат, который сейчас стоит и в кастрюлю с водой и градусником подогревать, посмотрю когда открывается, так же сделаю и с новым. Спасибо за помощь, работы по замене мин 30 и все. Хотя сам и не дешевый 500 руб/шт. Сниму и отнесу обратно в магазин пускай меняют на рабочий.
admin says:
1 ноября 2012 в 21:59

Андрей, это термостат, стоишь, температура подымается, поехал, радиатор обдувается встречным воздухом и температура падает, термостат не корректно работает
смотри статью «Замена термостата на Фольксваген Пассат B3 «, перед заменой обязательно проверь новый термостат, при какой температуре открывается/закрывается
Андрей says:
1 ноября 2012 в 18:37

Машина все время (с 1994 года) была у моего старшего брата (одни руки). Сегодня я у него спросил по-поводу термостата и он мне ответил что уже менял до меня термостат и история с температурой на приборке 70 не менялась (поставил термостат WAHLER). И еще когда стою в пробке температура на приборке растет, как поеду так падает до 70-75.
admin says:
1 ноября 2012 в 17:21

Андрей, может термостат такой?
Андрей says:
1 ноября 2012 в 17:04

Админ, подскажите как проверить датчик Хола тестером?
Андрей says:
1 ноября 2012 в 15:04

Забыл сказать, в том то и дело, что термостат менял вместе с охлаждающей жидкостью!
admin says:
1 ноября 2012 в 14:36

Андрей, я бы всё же начал с приборки, нужно пропаять, а потом всё же спустился к термостату, так как температурный режим ОЖ в двигателе регулируется термостатом и видно он не корректно работает
отпишись потом, пожалуйста
admin says:
1 ноября 2012 в 14:34

Виктор, не работают парой указатели топлива и температуры, это если виноват стабилизатор, а ты говоришь, что стабилизатор в приборке рабочий и ты его пропаял, значит не доходит напряжение на указатель температуры, или проводка, или шины в приборке
Андрей says:
1 ноября 2012 в 12:44

Добрый день, подскажите теммература ОЖ при движении автомобиля не поднимается выше 70 градудов (по приборке), однако при работе на холостом ходу прогревается до 85-90 и включается вентилятор (уже поменял термостат, ОЖ и ДТОЖ (на приборку и на ЭБУ)?
Виктор says:
1 ноября 2012 в 12:28

попробую! про указатель топлива я написал, так как обычно не работают и температура и бензин
admin says:
1 ноября 2012 в 11:37

Виктор, а что значит указатель топлива работает?
попробуй пропаять все 28 ног главного штекера приборки, если НЕТ, то тогда смотри проводку
отпишись потом, пожалуйста
Виктор says:
31 октября 2012 в 23:41

Доброго времени суток! У меня не работает указатель температуры. при этом на штекере на чёрный датчик приходит 10 вольт, сам датчик изменяет свои показания с изменением температуры ( сопротивление повышается по мере остывания и наоборот)приборку разбирал, стабилизатор 100% рабочий, контакты почистил, указатель топлива работает, вопрос Дело в приборке?
admin says:
30 октября 2012 в 11:21

Павел, это началось с наступлением холодов? может всё банально просто — ДТОЖ?
если стартер крутит, то стартер в любом случае не причём
бензонасос должен всегда включаться при включении зажигания, на пару секунд
Павел, проверь давление в топливной магистрали
Павел says:
30 октября 2012 в 3:04

простите админ, не смог найти «свою тему» поэтому пишу здесь. Подскажите пожалуйста. Машина стала заводиться через раз. почитал в » умных книжках» понял, что проблема в стартере. Да и в сервисе сказали, что проблема в нём. Заменил на другой(новый) проблема исчезла ровно на 3 недели. Теперь заводится ещё хуже с 10-15 раза. Щелчек стартера есть, фары подтухают при включении.Вроде всё правильно. Заметил, что не всегда срабатывает бензонасос(нет характерного звука. двиг-digifant 2e). Подскажите в чём проблема. Может насос уже в агонии, а может контактная группа или в сервисе стартер поставили не так?
admin says:
29 октября 2012 в 11:14

НИколай, так всё в жизни, если что то знаешь, то всё просто
Николай says:
28 октября 2012 в 22:16

старт иниц ЭБУ соответственно.
Николай says:
28 октября 2012 в 22:03

фишку разобрал, не особо и сложно, если знаеш как))) провода все целые там были, окислились клемы (мамы) в фишке, вот когда фишку шевелил и перепады были. вылечил. теперь новая беда, хоть прям ниче не чини.
admin says:
25 октября 2012 в 22:40

Николай, вот не подскажу, не брал не когда фишек, отпишись, интересно
Николай says:
25 октября 2012 в 22:06

я это уже понял. смотрел цену на фишку -350р и незнай с клемами придёт или нет
admin says:
25 октября 2012 в 21:54

Николай, в твоём случае можно и нужно, поколупаться нужно, но получается, я разбирал лет 5-7 назад
Николай says:
25 октября 2012 в 21:31

а фишку можно разобрать (вытащить клемы чтоб переобжать или припаять)? эту пока не пробовал но пробовал другие чтото не получилось(((
admin says:
24 октября 2012 в 11:30

Николай, часто-густо провода переламываются возле самой фишки, нужно смотреть и восстанавливать
admin says:
24 октября 2012 в 11:27

Николай, к этому нужно просто привыкнуть, нечего страшного в этом нет, ГЛАВНОЕ, что ты чётко знаешь, что двигатель не кипит и работает в рабочей температуре (к этому очень быстро привыкаешь, у кума точно так же)
а по теме — возможно и из за аккумулятора
Николай says:
23 октября 2012 в 22:14

а вот теперь по поводу нынешней рабочей температуры после замены термостата. как говорил 100-110гр (в основном105-108). но вот что заметил- выключаешь зажиг. (глушишь двиг) снова включаеш и стрелка падает примерно на 10гр и держится. как заведёш снова быстро поднимается на 10 гр. в итоге думаю реальная рабочая температура 95-100гр. но надо еще проверить градусником. как и говорил еще предстоит перебрать фишку ДТОЖ, но тогда причем тут заведен двигатель или нет. может из-за того что АКБ уже мертвый, заведёш напряжение поднимается и показания тоже. так тут должен отрабатывать стабилизатор напряжения. можно ездить и так, но накально смотреть что двиг скоро закипит. есть какие нибудь мысли? и еще вопрос- провода с датчика на приборку идут напрямую или через ЭБУ?
Николай says:
23 октября 2012 в 21:42

по поводу проблем с контрольными лампами температуры и масла- вот так совпало. у меня на датчик масла провод был без «мамы» обмотан вокруг клемы датчика (жил он так без нареканий, вот и руки не доходили) и потерял контакт именно после перепайки приборки, вылечено. а по поводу лампы температуры- провода к фишке ДТОЖ где то переломились (чудом обнаружил- при включенном зажигании стал их шевелить и услышал как срабатывает РХХ или еще что то в районе моника), лечение еще предстоит
Николай says:
22 октября 2012 в 12:46

всё еще раз пропаял, заработало как положено
особенно пропаял ногу стабилизатора которая даёт постоянный (+ или — не знаю) на данные индикаторы. щас поеду еще лампочки в приборку куплю- мои мне что то не нравятся.
Николай says:
22 октября 2012 в 12:10

дык ДТОЖ новый оригинал на днях поставил. есть старый дтож глюченый
admin says:
22 октября 2012 в 11:44

Николай, а может ДТОЖ? есть у тебя запасной дТОЖ, что бы проверить? можно даже попробовать не устанавливать его на двигатель, раз ты говоришь, что практически сразу начинает лампочка мигает
попробуй так проверить
Николай says:
22 октября 2012 в 10:45

что то, где то точно не так. проблема исчезла сама собой. прогрел авто подключил приборку, стрелка показывала 90-100. не знаю от чего и почему, пару раз выключил зажигание и всё заработало, НО. теперь лампа температуры мигает постояноо как при перегреве. радует пока то что бензин не прыгает, температуру показывает реальную, лампочка давл масла тоже работает исправно (мигает пока не заведёш). а температурная тоже с начала мигает 3 раза и гаснет, заводиш, пару секунд и начинает мигать
admin says:
22 октября 2012 в 10:35

Николай, как то совсем не везёт, возможно, что то перегрел (наоборот распаял), нужно поверять
Николай says:
22 октября 2012 в 9:31

ну бензометр вроде правильно стал показывать с первого раза, щас пойду прогрею на температуру гляну, еще есть подозрения на штекер на саму ногу отвечающую за температуру (тогда причем лампочка масла?). лампочки рабочие вставлял их на место лампочки аккамулятора. остальное вроде всё тоже работает.
Николай says:
22 октября 2012 в 9:24

пропаял стабилизатор…. теперь перестали загораться лампочки температуры и масла(((((((((( еще попопутно пропаял все ноги штекера. на схему не капал, всё аккуратно и вот такая беда. первый раз подключил приборку вроде еле еле горели а потом совсем перестали. есть мысли откуда ноги растут?
admin says:
20 октября 2012 в 20:45

Николай, ну, с разборками, к сожалению, я помочь не могу, уж очень мы далеко друг от друга 🙁
в Самаре был как то проездом, в Оренбурге не был
Николай says:
20 октября 2012 в 20:14

ну у нас тут проблемы с разборками, эт надо до самары или до оренбурга, пока нет такой возможности((
admin says:
19 октября 2012 в 22:25

Николай, VAG № 357 919 253 M — дв. 9А, VAG № 357 919 253 F для остальных, но вот станет ли он (тахометр) на плату приборки от аналоговых часов?! вот это вопрос, так как платы могут отличаться, по дорожкам, по парт-номерам то, они отличаются и это понятно
так что тут нужно уже чётко смотреть и сравнивать электросхемы приборок (плат)

ну, и тахометр на экзисте стОи,т под 80€, а б/у приборка 25-30€
Николай says:
19 октября 2012 в 22:09

ну я и имел ввиду ориг тахометр в приборке. менять всю приборку мягко говоря дороговато. там предлогают 357 919 253 M, 357 919 253 F. тоже не дёшево но не как вся приборка. или этот тахометр тупо не встанет на место часов?
admin says:
19 октября 2012 в 22:00

Николай, а какие на экзисте тахометры? я не знаю, не искал и не смотрел
многие ставят мех. и эл. выносные тахометры, но я имел ввиду оригинальные тахометры в панели приборов, так как это смотрится круче, да и работает корректно, и меняется легко, одну приборку снял, другую поставил
Николай says:
19 октября 2012 в 21:56

ну тоесть тахометры которые есть на экзисте в мою уже не воткнеш?
admin says:
19 октября 2012 в 21:50

Николай, можно поменять всю приборку целиком, на точно такую же, только с тахометром, всё будет работать, так как приборки взаимозаменяемые
единственное правило — максимальная скорость на спидометрах должна быть идентичной и контрольная/ые лампа/ы, должна/ы быть одинаково расположены
а вообще, это на любителя, я тоже когда то, хотел себе поменять приборку с тахометром, но то время нет, то приборок нет, то денег нет, то желания нет, так и катался, сейчас машину отдал сыну, так он даже и не хочет менять приборку, говорит, что уже привык
Николай says:
19 октября 2012 в 21:33

вот у меня приборка с часами, можно ли туда воткнуть тахометр и какой? и что для этого нужно, ну не считая тахометра конечно?
admin says:
2 октября 2012 в 20:41

Дмитрий, а что тут не понятного то? стабилизатор — есть стабилизатор 🙂
дмитрий says:
2 октября 2012 в 19:31

про стабилизатор (TCA700Y) много говориться ,но не все сразу понимают что это, разъем, микросхема или еще что-то. нашему человеку надо все показывать.до нашего знакомства один советовал транзистор заменить.вообщем с нашим народом всегда хорошо.до встречи а она наверно состоится но в другом разделе. авс -ка начинает хулиганить временнами, пока терпимо ездию.
admin says:
2 октября 2012 в 10:48

Дмитрий, так понятно же, что нужна аккуратность и паяльник не большой 🙂
хорошо, что хорошо заканчивается
дмитрий says:
1 октября 2012 в 19:14

Бродяги принесли 3 щитка приборки и одного электронщика начали эксперимент.причину нашли,ребята пропаивайте только контакты дорожек на плате к микросхеме паялом не лезьте,я жалом паялы сжег микросхему,когда полез сам она там одна тоже справа на обр.стороне платы.результат электронщик пьян я доволен все заработало.
admin says:
30 сентября 2012 в 20:25

Дмитрий, все приборки на фольксваген пассат В3 взаимозаменяемы, только смотри. что бы цифры совпадали на спидометре и что бы контрольные лампочки поворотов были расположены одинаково, в остальном различий нет
дмитрий says:
30 сентября 2012 в 20:15

пропайка платы результатов не дала толи плате хана толи руки не так растут ,подойдет ли плата с другой машины с разбора тогоже образца В3 91г.универсал.или с магазина.я имел ввиду микросхема там резисторы итд .А причина топливо ,температура когда хочет показывает.спасибо.
admin says:
17 сентября 2012 в 21:35

Дима, я имею ввиду, что ГБЦ от одного двигателя а блок с поршнями от другого, впрыск от третьего, а ЭБУ от четвёртого, вроде бы всё работает, но как

дима says:
17 сентября 2012 в 19:26

добрый вечер.на сто выставляли.было смецения.стук при ногреве не поменялся.движек вроде свой.
admin says:
16 сентября 2012 в 19:37

Дима, и все метки выставлены правильно? движок родной, не сборная солянка?
дима says:
16 сентября 2012 в 18:50

13 очей.зажигание выстовляли.заливал разный и 3й и 5й бензин.менялось стучания.
admin says:
15 сентября 2012 в 20:49

леха, не с приборкой с МФА мне не приходилось стыкаться, я имею ввиду с проводкой, поэтому к сожалению, ту я тебе не помогу
леха says:
15 сентября 2012 в 20:31

admin привет по поводу указателя температуры все пропаяли много раз как не было результата так и нет не показывает проводка в двух местах поменяна была почемуто подвергнута замыканиям чтоли admin не приходилось менять проводку от панели и далее у меня панель с умф
admin says:
14 сентября 2012 в 10:13

Лёха, я не понял твоего вопроса
Лёха says:
14 сентября 2012 в 8:11

Рабочая температура ОЖ в форенгейтах ( не могу понять постоянно разное включение вентиляторов )
admin says:
13 сентября 2012 в 21:05

Дима, но если честно то это нужно зажигание сделать по позже, и бензин хороший залить
а какая компрессия в двигателе?
дима says:
13 сентября 2012 в 18:17

Добрый вечер.не знаю в какую рубрику обратится.машина б4 пассат.как нагревается машина начинает стучать пальцы.пробовал бензин менять бес полезно.зажигание регулировал тоже так же.
admin says:
4 сентября 2012 в 13:52

Lecha, а искра?
Lecha says:
4 сентября 2012 в 12:44

ребят B3 поработал 10 минут и заглохла .насос работает,стартер крутит
admin says:
3 сентября 2012 в 22:10

Дима, 4-х контактный ДТОЖ даёт показания на ЭБУ и на указатель (приборку), по ДТОЖ, смотри статью «Датчик температуры охлаждающей жидкости Volksvagen Passat B3″, «Датчик температуры охлаждающей жидкости Volksvagen Passat B3»
снимай панель приборов и за указателями температуры и уровня топлива (с обратной стороны приборки), найдёшь стабилизатор TCA700Y, так же советую пропаять все 28 ног главного штекера приборки
дима says:
3 сентября 2012 в 18:49

Добрый вечер.показания показывали нормально.как остыла машина по менял датчик на радиаторе.температура па казала 90 на холодную.как нагрелась 110.я думал кипит.оказалось врет.я опять сегодня все датчики поменял.оказалось что на двигатели 4х кантатный сгорел.он какую роль играет?где именно поять панель приборов?спасибо
admin says:
2 сентября 2012 в 20:49

ДИМА, я не совсем понял, до этого приборка показывала нормально? приборка на холодную показывает сразу 90С? при 110С нижний патрубок радиатора горячий? при какой температуре нижний патрубок начинает становиться горячим (открытие термостата)?
дима says:
1 сентября 2012 в 19:40

здравствуйте.у меня такая причина.сегодня сгорел датчик на радиаторе.я его поменял и сразу изменились показания на панели 90 на халодную и горячию 110.радиаторный датчик не с работал на включения.в чем причина?и какой датчик глючет?спасибо
admin says:
26 августа 2012 в 11:41

Дима, тогда сам датчик должен легко сниматься, он на защёлках держится, другое дело, что найти новый практически невозможно, тогда бери или б/у или я ставил со шкоды октавии (датчик крепится на крышке), но тогда нужно переставить шланги
дима says:
25 августа 2012 в 18:26

спасибо.на колбе бензонасосе.вместе с поплавком.
admin says:
24 августа 2012 в 22:39

Дима, плата на датчике в баке? в з/ч эти платы не поставляются
у тебя датчик стоит на крышке? или на самой колбе бензонасоса?
дима says:
24 августа 2012 в 18:27

спасибо.плата потертая.датчик перепаевается?можно менять их?
admin says:
23 августа 2012 в 20:23

Дмитрий, он же Дима :-), конечно может врать датчик (в баке), а может и указатель (приборка)
просмотри статью «Проверка указателя температуры Фольксваген Пассат B3 «. обычно указатель топлива и температуры врут вместе, так что нужно пропаять приборку и всё должно работать правильно
как вынимать бензонасос я уже рассказывать не буду, так как ты говоришь, что в бак ты уже лазил, так вот на колбе бензонасоса (или на верхней крышке, в зависимости от ВИН) стоит датчик уровня топлива, на датчике есть плата, по которой ходит ползунок, нужно подогнуть ползунок и сделать так, что бы контакт между ползунком и платой был наилучший, так же нужно плату протереть
дима says:
23 августа 2012 в 19:52

может врать датчик в баке бензо?у меня врет бинзо датчик.лазил в бак.суть не понял как менять его.спасибо
дмитрий says:
23 августа 2012 в 19:49

может врать датчик в баке бензо?у меня врет бинзо датчик.лазил в бак.суть не понял как менять его.спасибо
admin says:
12 августа 2012 в 22:42

Сергей, если честно, то и у меня с пайкой не очень сложилось, но тем не менее, паял сам, главное было паяльник найти небольшой и вспомнить что я когда то видел, поспрашивал, почитал

но это как говорится — дело сугубо личное, а то что говоришь температура занижена была, то это как раз и говорит, что приборочку нужно пропаять
Сергей says:
12 августа 2012 в 22:35

До моего вмешательства работало более-менее: указатель уровня топлива показывал больше реального(машина могла встать, притом что указатель ещё до красной зоны пару миллиметров не дошёл), указатель температуры ОЖ наоборот показывал меньше реального(стабильные показания на прогретом двигателе — ок. 85 град.), причём зачастую только после хорошей оплеухи по торпеде. Как найду человека, который возьмётся паять гибкую плату — отпишусь, у самого руки под это не заточены))
admin says:
12 августа 2012 в 21:30

Сергей, а до твоего вмешательства всё работало? если ДА, то скорее всего, что то, где то не подсоединил, или плохой контакт, так же если уж будешь разбирать приборку по новой, не поленись и пропаяй главный штекер (все 28 ног), так как 99,99% всех неисправностей приборки, это пайка главного штекера (от времени и вибрации нарушается контакт)
отпишись потом, пожалуйста
Сергей says:
12 августа 2012 в 19:51

Добрый день! Не совсем по теме, но ближе не нашёл. Так вот, полез сегодня менять лампочки подсветки приборной панели (работала только одна), поменял, счастливый всё собрал, получил: из всех приборов на щитке работают только спидометр(механический), подсветка и лампочка, показывающая включение дальнего света, остальное просто в 0 и не горит. Не подскажете, в чём может быть дело? P.S. Приборка ВДО(механический спидометр, есть тахометр и электронные часы), а/м В3 1990 г.в., дрыгатель PF.
admin says:
8 августа 2012 в 16:42

DIMka, ага, так для этого нужно было прочитать статью «Датчик температуры охлаждающей жидкости Volksvagen Passat B3«, там есть распиновка фишки 4-х контактного ДТОЖ:1-коричневый, 2-бело-коричневый, 3-серо-зелёный, 4-жёлто-красный — 1-3-ЭБУ , 2-4-приборка
DIMka says:
8 августа 2012 в 15:55

Скажите, пожалуйста, как подключить резистор к 4-х контактному ДТОЖ, двигатель RF?
admin says:
6 августа 2012 в 17:20

vad, так приборку ты проверил? или? при какой температуре включается вентилятор радиатора?
я больше склоняюсь к тому, что сама приборка врёт, ну и плюс — грязная система охлаждения
сними патрубки с радиатора и промой радиатор, хотя бы простой водой
отпишись потом, пожалуйста
vad says:
6 августа 2012 в 17:06

в3 двигатель 1.8 датчик показывает 120 градусов даже на холостых оборотах. помпа качает, термостат открывается, вентиляторы крутятся почти всегда. тонкий шланг к РБ чистый, что делать? куда бежать?))))
admin says:
6 августа 2012 в 16:42

vad, я так понимаю приборку ты проверил? что значит кипит? выгоняет ОЖ с РБ? или по датчику температура большая? нижний патрубок радиатора горячий? при какой температуре включается вентилятор радиатора?термостат работает?
открой крышку РБ, дай средние или чуть выше, обороты двигателю и держи так 3=4 минуты, при этом смотри в РБ, если будет постоянно выделяться воздух из ОЖ, то велика вероятность, что пробита прокладка ГБЦ, поэтому и качает воздух в систему охлаждения, поэтому и «кипит«
vad says:
6 августа 2012 в 16:23

пассат 92г.в. в3 двигатель 1.8 моновпрыск. температура на датчике 120 градусов — на холостых оборотах,проеду 1 км. кипит. такое чувство, что в системе воздух. помогите — как его оттуда выпустить на волю.
admin says:
23 июля 2012 в 12:26

Денис, качество ДТОЖ, видно ну, очень плохое качество
Денис says:
22 июля 2012 в 15:00

привет,у меня проблема дтож постаяно перегорает,проверил прибор он впорядки.
admin says:
14 июля 2012 в 12:45

Виталий, главное что бы всё правильно показывало и работало
виталий says:
14 июля 2012 в 11:27

Здравствуйте, да он что то там менял, один из этих датчиков и устранял проблему индикатора зарядки аккумулятора, так как она то грела то не горела при включении зажигания. ну если так должно быть, то я спокоен и благодарен Вам за консультацию.
admin says:
14 июля 2012 в 9:54

Виталий, а что именно электрик делал? менял ДТОЖ? пропаял приборку?
у меня так же, это нормально, нормальная, рабочая температура ОЖ в двигателе
виталий says:
13 июля 2012 в 23:30

Здравствуйте, перед тем как отдать машину электрику, показания температуры колебались от 80 до 100 или около 100 градусов, после чего включался вентилятор. Теперь же на прогретом двигателе температура держится постоянно от 90 и выше, а вентилятор начинает работать почти при 110 градусах. Скажите пожалуйста, так должно быть, или это надо устранять?
admin says:
9 июля 2012 в 8:54

Georg, на дв. ААА, устанавливались ДТОЖ:
VAG № 701 919 369 D — указатель температуры 4-х штекерный чёрный/синий
VAG № 025 906 041 A — ЭБУ, 2-х штекерный, синий
Georg says:
9 июля 2012 в 8:18

У меня стоит двигатель ААА (VR6 DOHC) подскажите пожалуйста какой датчик за что отвечает? У меня на приборке стрелка лежит мертвым грузом. Какой надо поменять. Там их 3 на термостате и еще вроде бы 2 гдето.
telec987 says:
22 июня 2012 в 17:23

rf
admin says:
2 июня 2012 в 10:18

blakitn, смотри статью «Датчик температуры охлаждающей жидкости Volksvagen Passat B3«, я там, в комментариях, ответил на твой вопрос
blakitn says:
2 июня 2012 в 8:50

Привет Админ. У меня пассат b3 pf. В системе охлаждения стоят два датчика: один синего цвета, другой чёрного. Подскажите за что они отвечают и какой из них больше влияет на работу двигателя.
blakitn says:
2 июня 2012 в 8:43

Привет Админ, у меня пассат b3 pf, стоят два датчика в системе охлаждения. Один синий, другой чёрный. Подскажите какой главнее и за что каждый из них отвечает.
admin says:
30 мая 2012 в 12:17

Алексей, спасибо за подсказку, я думаю многим твой совет пригодится
Алексей says:
30 мая 2012 в 0:32

Забыл добавить… ставьте на 35вольт кондеры — дольше прослужат. Желательно высокотемпературные…
Алексей says:
30 мая 2012 в 0:30

Давненько не был здесь… Потому что разбили мне Пассатик, увы.. «пропайка платы ничего ни дала,помогла замена электролитического конденсатора.находится слева на приборке у микросхемы 47мкф на25в »
Ну что ж, вполне логично. Скорее всего, кондер стоит в цепи питания ИМС и попросту «высох», потеряв емкость. Я на своей приборке сразу перепаял все «электролиты», хотя и ёмкость у них по прибору оказалась в допустимых пределах погрешности…
admin says:
21 мая 2012 в 12:40

alex, ну, у всех разные проблемы, но самая большая и общая, это как раз расшатывание и трещины в пайке
alex, главное, что ты нашёл, сделал и всё работает

надеюсь твой совет кому то поможет
alex says:
21 мая 2012 в 7:09

пропайка платы ничего ни дала,помогла замена электролитического конденсатора.находится слева на приборке у микросхемы 47мкф на25в
admin says:
10 мая 2012 в 12:33

Андрей, я про этот тоненький шланг обратки в РБ, не раз уже говорил, что нужно проверять его, дело в том, что на некоторых моделей двигателей В3, зачем то в этот шланг устанавливался клапан и с нашими пробегами и качеством ОЖ, часто этот клапан забивается, обратка не работает, отсюда и система охлаждения не работает так как должно быть

admin says:
18 марта 2012 в 11:57

андрей ABS 92 B3, разбирай тогда сам указатель, возможно проблема именно в нём, посмотри там всё, возможно стрелка слетела и т.д.
Алексей правильно говорит, что «Может от вибрации стрелка “ушла” и теперь показывает чушь.»
андрей ABS 92 B3 says:
18 марта 2012 в 10:46

Алексей,спасибо за информацию,да дело в стрелке было,там нити черные были-замачил немного вдэшкой,почистил маленькой шеткой(окуратно-нити тонкие) затем их немного рассоединил вдоль плостины(видемо залипли) проверил напрежением с акомулятора через реостат(побоялся 12в подовать)стрелка пошла сразу. собрал приборку-заработала,стрелка почти сразу стала подыматься,винтелятор срабатывает на 95… Думаю нормально ))))
Алексей says:
18 марта 2012 в 9:42

Кажется я понял о чем Вы АДМИН. Вы измеряете падение напряжения в цепи. Но изначально то оно 10В. И если опорное напряжение изначально недобивает до 10-ки, то и кривая индикации сразу полезет вниз. При более высокой температуре будут заниженные показания, несмотря на то, что все будет согласно приведенным Вами напряжениям. Либо проводка «тухнет» по пути (окисление, утечки на массу и т.д.) либо стабил не выдает напругу…
Алексей says:
18 марта 2012 в 9:34

АДМИН. Откуда у вас информация про 4.5 вольта? Разве датчик питается не 10В через чип?
Алексей says:
18 марта 2012 в 9:24

имелось в виду, что при 5В стрелка должна стоять точно посередине шкалы всей шкалы индикатора
Алексей says:
18 марта 2012 в 9:22

Насколько я знаю — на стрелку идет без посредников. Попробй вытащить стрелочный индикатор из гнезда приборки, почитисть и поджать контакты на плате, разбери в конце концов аккуратненько его. Может от вибрации стрелка «ушла» и теперь показывает чушь. Подсоедини на контакты индикатора 5 вольт и проверь, чтобы она стояла ровно. Можно даже от трех любых батареек подать 4.5 вольта и тогда будет примерно около середины. Я например так юстировал свои индикаторы. врал безбожно, причем в большую сторону показывая и 110 и 120 градусов. О топливе вообще молчу. На индикаторной головке есть юстировочный винт. Если он не поможет — тогда придется перемещать пластину, которая посажена на специальный лак, защищающий от вибрации.
андрей ABS 92 B3 says:
18 марта 2012 в 8:10

Привет еще раз,я опечатался-резистор на 100 Ом,и ножек 28 ))))..
андрей ABS 92 B3 says:
18 марта 2012 в 6:49

Привет… Пропаял 14 ножек,проводки к стабилизатору…. И.. как было-так и осталось.Топливо хорошо показывает(как и раньше)а ТОЖ не доходит до 70 (подсоединял резистор 51Ом),при подаче минуса на жолто-красный провод,приборка лезет в верх…(джот орегенал поставил,до этого аналог был-тоже самое)…
Алексей says:
17 марта 2012 в 23:31

николай пишет:
16 Март 2012 в 13:43

У меня двигатель ABS четырёхконтактный ДТОЖ не показывает ничего,уже третий датчик меняю и без толку.Пропаял стабилизатор,подсоединял резистор показывает 110 и моргает индикатор,что ещё надо сделать ?

Какого номинала резистор был при тестировании? А остальные инкаторы не «глючат»? Например индикатор уровня топлива? «выше не кажет? Если да — поменяйте трехконтактный чип стабилизатора 10Вольт. Он просто вытаскивается из разъема приборки и стоит копейки. Еще могу посоветовать аккуратно разобрать стрелочный индикатор и проверить проволочные нагреватели с биметаллическими пластинами. могут коротить витки спирали от старения и деформации…
admin says:
16 марта 2012 в 18:17

Николай, ДТОЖ ставил оригинальные?
пропаяй все ноги главного штекера приборки и попробуй промерять параллельно ДТОЖ (к клеммам 1 и 3), возможно проводка к ДТОЖ глючит, если не поможет то только как говорит мой кум: «ампутация контрольной лампочки»
0С — 4-4,5V
10C — 3,75-4V
20C — 3-3,5V
30C — 3,25V
40C — 2,5-3V
50C — 2,5V
60C — 2-2,5V
80C — 1-1,3V
110C — 0,5V
николай says:
16 марта 2012 в 13:43

У меня двигатель ABS четырёхконтактный ДТОЖ не показывает ничего,уже третий датчик меняю и без толку.Пропаял стабилизатор,подсоединял резистор показывает 110 и моргает индикатор,что ещё надо сделать ?
Алексей says:
20 февраля 2012 в 18:07

вот здесь фото приборки. также читайте ранее мои заметки об юстировке и проверке моей приборки.
Алексей says:
20 февраля 2012 в 17:57

Да есть фото приборки… не могу найти куды сунул. А что конкретно интересует то? Я где-то в инете видел подробные фото
admin says:
19 февраля 2012 в 19:20

Игорь, фото отчёта нет, но там и сложного не чего нет, главное самому решиться, снять приборку и всё
игорь says:
19 февраля 2012 в 13:32

Всем доброго здоровья!Проблема.Пассат б3 91г.1.8 rp если есть отчет с фото по ремонту приборки просьба скинуть.За ранее благодарен.
admin says:
17 февраля 2012 в 13:48

Дмитрий 91, я тут уже не подскажу, но что то мне так подсказывает, что там на приборке стоит датчик скорости — индукционный датчик холла, стоит в щитке под спидометром (назвали его датчиком движения)
писал как то слава34 10 Февраль 2012 в 20:34, он меня спрашивал зачем он в приборке, так вот возможно этот датчик специально и стоит, но я тут не подскажу, так как я приборку так далеко не капал и не уверен
если с этим разберёшься — отпишись, мне и самому интересно
Дмитрий 91 says:
17 февраля 2012 в 6:53

Вставляется.
admin says:
16 февраля 2012 в 11:05

Дмитрий 91, у тебя трос спидометра прикручивается к приборке или вставляется? если вставляется то не возможно трос не правильно подсоединить, так как там всё происходит автоматически, и надавливает пружинкой
Дмитрий 91 says:
15 февраля 2012 в 20:21

Я комбинацию снял и смотрел на трос во время движения. Вроде крутит. Там форма квадрата, поэтому видно. Может ли он обточиться о спидометр, если в паз не попал?
Алексей says:
15 февраля 2012 в 15:39

Как определил что все сразу? Т.е. на шину питание есть, а нагрева нет. Они в «обрыве». Может силовой пред (пластина под капотом) выгорела?
admin says:
14 февраля 2012 в 15:04

Леонид, сразу, одновременно все четыре?
тогда эти свечи нужно выкинуть и поставить нормальные свечи зажигания
Леонид says:
14 февраля 2012 в 9:01

У меня В3проблема такая отказывают все свечи,почему?
admin says:
13 февраля 2012 в 22:19

Дмитрий 91, так отсоедини трос, благо это просто и не снимая приборки всё можно сделать со стороны двигателя, вывеси колесо и проверь трос
обычно трос, если треска со стороны приборки не было слышно
Дмитрий 91 says:
13 февраля 2012 в 21:27

Не нашёл куда писать) Не работает спидометр. Изначально начал барахлить: стрелка могла опуститься ниже реальной скорости, там попрыгать или вообще залечь. После полной остановки приходило в норму. Попробовал подправить и снял-поставил комбинашку. Хватило на километр, а ещё через 3 спидометр вообще умер. Грешу на трос. Есть другие варианты?
Алексей says:
29 января 2012 в 10:16

Начни с термометра и резистора вместо датчика, чтобы индикация была провереннной….
Алексей says:
29 января 2012 в 10:13

Дмитрию. 1.Проверьте температуру в расширительном бачке. 2. при замене помпы ремень поменяли на нормального качества? Тупо может проскальзывать и даже визжать НЕ БУДЕТ даже при хорошем натяге, проверено лично мной. 3.Из-за пробки такое может быть (по слухам до 10 градусов «подымает») 4. Возможно нужна промывка радиатора «Силитом» — я такое делал, объем радиатора увеличился в 1.5 раза и динамика нагрева в пробках значительно упала. Простой слив антифриза и промывочка чистой водичкой ничего практически не дает… Видели бы вы господа какая срань вылетает из радиатора и в каком количестве. У меня вообще ванная забилась после такой процедуры… Удачи.
admin says:
28 января 2012 в 11:40

Димон, проверь приборку, это дело пяти минут, не оригинальные ДТОЖ очень часто просто врут и если при проверке приборки окажется, что приборка исправна, то только замена ДТОЖ на оригинал — “ELTH” производства Люксембург, посмотри статью «Датчик температуры охлаждающей жидкости Volksvagen Passat B3»
при какой температуре включается вентилятор радиатора? 110-115С?
димон says:
28 января 2012 в 11:28

Аdmin,приборку не проверял,датчик поставил с таким же номером какой и был,вентилятор включается 92.А может из за крышки на РБ?
admin says:
28 января 2012 в 10:03

Димон, приборку проверял? ДТОЖ какой, оригинальный? при какой температуре включается вентилятор радиатора?
по меряй градусником в РБ температуру ОЖ, нормальная рабочая температура ОЖ 90-95С, погрешность на 5С (у тебя 100С) это я считаю допустимо
димон says:
28 января 2012 в 9:16

Привет!Не знаю в чем проблема температура держится 100,поменял датчик температуры,термостат стоит на 87,заменил помпу.Подскажите в чем еще может быть причина высокой температуры.
Алексей says:
27 января 2012 в 22:48

Если приборка отъюстирована и датчик не врет, то да — 90-95С, согласен.
admin says:
27 января 2012 в 21:59

Димон, нормальная рабочая температура ОЖ в двигателе 90-95С
димон says:
27 января 2012 в 20:16

А какая вообще нормальная рабочая температура пассате Б3
admin says:
19 января 2012 в 13:24

Алексей, теперь вспомнил 🙂
Алексей says:
19 января 2012 в 12:43

Верно. Просто я давно не был на сайте. В свое время активно с Вами общались, теперь потерялись. Приборку уже всю перепахал и описал подробно как юстировать и проверять. У меня приборка дизельная, с тахометром и контактым датчиком минимального уровня ОЖ в расширительном бачке.
admin says:
19 января 2012 в 12:40

Алексей, так ты же не сказал, что у тебя ещё и датчик уровня ОЖ есть
а по ремням посмотри «Приводные ремни Фольксваген Пассат B3«, ремни у всех разные
Алексей says:
19 января 2012 в 12:04

Вот тут не согласен! Ничего не шевелил. а уровень срабатывал из-за того, что давление в системе изменялось не пропорционально оборотом двигателя. В результате реагировал датчик уровня в РБ. Хотите верьте, хотите нет. Причем как только дольешь до нормы — первые секунды не моргал, потом закрываешь крышкой, даешь газу — моргает… Все из-за ремня, хотя совершенно НЕ визжал и был натянут. НО… был не оригинальный и уже чем положено. Как-то так. Даже обороты тахометра и то себя вели не так остро как сейчас! Сам не могу поверить. Поезжу еще. Но ни разу не моргнул за все время с момента замены ремня на помпу. ИМХО.
admin says:
19 января 2012 в 11:39

Алексей, скорее всего это роковое стечение обстоятельств, или при замене помпы где то пошевелил проводку и восстановился контакт — проверь
по приборке — в основном, часто так и делают — добавляют проводки и пропаивают
Алексей says:
19 января 2012 в 10:32

Насчет разборки, пайки и юстировки приборки читайте мои сообщения ранее. Припаивать жестко стабилизатор 700 к плате не рекомендую. Т.к. во время езды тряска сделает свое дело!! Паяйте проводками от ножек к плате! С уважением.
Алексей says:
19 января 2012 в 10:25

А вот и я. Неожиданный поворот событий с уникальной инфой. Итак. Забросив идею с поиском причины «мигалки» уровня охлаждайки я ездил до тех пор, пока не … поменял ремень на генератор/помпу охлаждения. И ВСЁ сразу ИСЧЕЗЛО. уже неделю езжу без миганий. Причем подлый ремень проскальзывая и будучи нормально натянутым (. ) даже не визжал. Как-то так. Никогда бы не подумал. Просто насос слабо качал и видимо уровень ОЖ «прыгал» при оборотах. Обратите на это внимание, господа. НЕ ШУЧУ.
admin says:
15 января 2012 в 16:49

Сергей, всё правильно, и как раз этот ДТОЖ который стоит у тебя снизу фланца и не тестировался, это и есть ДТОЖ дающий показания на приборку
по ДТОЖ — зайди в «содержание«, в категории «электрооборудование«, статья «Датчик температуры охлаждающей жидкости Volksvagen Passat B3»
то что контрольная лампочка температуры при включении зажигания загорается, а потом тухнет, это нормально — тестируется приборка
admin says:
15 января 2012 в 15:24

ParovoZ, если приборку проверял и все показания сходятся, то тогда скорее всего датчик в баке, но если честно то у всех автомобилей, в том числе и В3, датчики показывают по разному, то есть у каждого авто, одно и тоже положение стрелки на приборке, в реальности разный объём топлива в баке
проверить и запомнить, можно только экспериментальным путём
Сергей says:
15 января 2012 в 8:59

Здравствуйте Уважаемый автор. Автомобиль у меня WV b3 моновпрыск двигатель PB. Проблема такая: не показывает указатель температуры охлаждающей жидкости. На патрубке стоит три двухконтактных датчика. Если стоять лицом к к двигателю то: ближний (крассный) как я понимаю ёж (термовыключатель подогрева впускного коллектора (ёж))так как этот датчик в охлажденном положении нормально разомкнут и при нагреве зажигалкой замыкается. На его штэкер приходит при включенном зажигании 12.5 вольт.
Второй, ближе к двигателю — синий (датчик температуры охлаждающей жидкости (даёт показания на ЭБУ)) на разъём при включенном зажигании приходит 4.5 вольта. и 3 датчик — находится внизу, под первыми двумя. Не тестировался, разъём не снимался.
Вопрос такой: какой именно датчик отвечает за вывод данных на панель приборов? На какой штекер надо подать сопротивление 100 ом чтобы проверить работоспособность панели приборов?
p.s. При включении зажигания красная лампочка температуры ОЖ временно загорается, после гаснет, указатель уровня топлива в рабочем состоянии.
Заранее благодарен за ваш ответ.
ParovoZ says:
14 января 2012 в 12:49

А как определить, что именно врет при указании топлива. Приборка или датчик в баке?
admin says:
2 января 2012 в 12:10

Сергей, только опытным путём — заливать чёткое количество топлива и смотреть что показывает стрелка
admin says:
2 января 2012 в 11:55

Сергей, с Новым годом!
значит ты победил — поздравляю 🙂
Сергей says:
1 января 2012 в 14:49

Юрий, не знал в каком разделе спросить, как проверить сколько бензина в баке, чтобы проверить правильно ли показывается на приборке.
Сергей says:
1 января 2012 в 10:05

Юрий, с Новым годом!
Видно действительно температура на приборке прыгала из-за плохого контакта стабилизатора, сейчас все хорошо)))
admin says:
29 декабря 2011 в 20:53

Сергей, как говорят — «настойчивость и труд, всё перетрут», главное не сдаваться и тогда всё получиться 🙂
Сергей says:
29 декабря 2011 в 20:43

Да, тоже была идея про вольтметр, но как то решил этим не заморачиваться, вот сейчас все катался, пока все хорошо, и скорее всего этот стабилизатор и отходил.Хорошо что ты мне про него сказал, спасибо, Юрий!

Источник