Ваз 2115 панель приборов не работает тахометр

Стрелка тахометра не работает на ваз 2115

Определение вращения коленчатого вала на легковых автомобилях ВАЗ-2115 с инжекторными двигателями возложено на прибор, называемый тахометром. Он основан на шаговом двигателе, на валу якоря, который установлен на стрелке. Это то, что будет перемещаться по шкале тахометра, показывая частоту вращения коленчатого вала работающего двигателя. Угол поворота стрелки будет зависеть от сигналов, принимаемых на выводах шагового двигателя от электронного блока управления, и импульсов напряжения от первичной цепи системы зажигания.

Если тахометр начинает «ворчать» на показания, потом нормально работает, а потом зависает в каком-то положении, то водителю сначала необходимо выполнить штрих-тест (2115-3801010), заключающийся в проверке правильности работы всех его устройств. Этот тест очень прост: просто нажмите кнопку сброса и, не отпуская ее, поверните ключ в замке зажигания в положение включения зажигания. Если мы видим, что стрелка тахометра начинает немного двигаться по шкале, а затем возвращается и повторяет это три раза, прибор полностью исправен. В этом случае причины его выхода из строя следует искать в другом месте.

Причины, неисправности, ремонт своими руками. Почему перестал работать тахометр, дергается стрелка ВАЗ, ГАЗ, дизель

Тахометр в автомобиле используется для индикации частоты вращения коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину выхода из строя. Ознакомьтесь с устройством и принципом работы, чтобы помочь определить, почему тахометр перестал работать, дергается стрелка или ведет себя ненадлежащим образом.

Классификация по принципу работы

• Механический или электромеханический тахометр с прямым приводом. Обороты передаются на индикатор часового типа через гибкий вал, который получает обороты через червячную передачу непосредственно от коленчатого вала или одного из трансмиссионных валов. Индикатор основан на явлении индукции вихревых токов. Работа и конструкция магнитного тахометра очень похожа на работу и устройство автомобильного спидометра. Такая конструкция тахометра не используется в современных автомобилях.
• Электрический тахометр. Характерной особенностью является подключение к электрогенератору. В основном используется в дизельных двигателях, но для однородности устройство этого типа может применяться и в бензиновых двигателях.
• Электронный. Сигнал может быть получен как от системы зажигания, так и напрямую от ЭБУ. Устанавливается в бензиновые и дизельные двигатели.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электрических и электронных тахометров:

• Единица измерения или конвертер сигналов. Он может быть основан на элементах аналоговой схемы или построен на специальных микросхемах;
• Дисплей с аналоговой или цифровой индикацией скорости;
• вспомогательные элементы.

Электронные тахометры работают путем преобразования отдельных сигналов или импульсов, полученных от ЭБУ, системы зажигания или генератора переменного тока, в сигнал, «понятный» для блока дисплея.

Работа электронного тахометрасостоит в преобразовании отдельных сигналов или импульсов, полученных от блока управления двигателем, системы зажигания или генератора, в сигнал, который может быть прочитан дисплеем.

Схема подключения

При поиске причины, по которой не работает тахометр, необходимо сначала разобраться в схеме подключения и типе сигнала. Есть 3 распространенные схемы подключения:

• к бесконтактной системе зажигания (вывод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основан на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Рассчитать угол зажигания без учета количества оборотов коленчатого вала невозможно, поэтому частота искрообразования напрямую зависит от частоты вращения коленчатого вала. В 4-цилиндровых двигателях внутреннего сгорания один полный оборот коленчатого вала соответствует 2 импульсам напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше частота вращения коленчатого вала, тем больше частота скачков напряжения;
• подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения аналогичны БСЗ, но измерительный прибор будет иметь отличия в зависимости от напряжений во входной цепи;
• подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы по-прежнему основан на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал на тахометр поступает от блока управления двигателем;
• подключение к генератору (сигнальный штырь тахометра подключен к штырю W генератора). Шкив генератора приводится во вращение посредством ременной передачи от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора всегда будет пропорциональна скорости вращения коленчатого вала. Изменение вращения коленчатого вала можно рассчитать, непрерывно измеряя количество ЭДС, возникающей на обмотке. Принцип работы тахометра аналогичен обычному вольтметру.

Характерные неисправности

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может быть признаком выхода генератора из строя. В этом случае выход из строя сопровождается включением индикатора разряда батареи, периодическим включением «гирлянды» сигнальных ламп на панели приборов.

В некоторых типах конструкции изменение сопротивления высоковольтных кабелей может привести к корректировке точности показаний частоты вращения двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра вам понадобится универсальный измерительный прибор для собственной диагностики. Если вы умеете пользоваться мультиметром, вы легко можете проверить питание, «массу», а также проверить сигнальный провод на предмет обрыва.

Стрелка тахометра дергается

Владельцы Gas 3110 Volgas наиболее знакомы с проблемой вибрационных стрелок.Проблема возникает в автомобилях, изготовленных до сентября 1999 года и оснащена набором показателей 38.3801 (ОАО «АВТОПРИБОР).Из-за дефектов строительства автомобильный генератор для естественной работы при зарядке ток регулируется путем переменного напряжения, подаваемого намотки возбуждения, буксируя стрелку.

Игла тахометрами может вибрировать из-за ослабленного напряжения ремня генератора, но в большинстве случаев можно отремонтировать тахометр в Bełdze путем замены приборной панели и модификации диаграммы подключения.

Определение оборотов коленчатого вала, на легковых автомобилях ВАЗ-2115 с инжекторными двигателями, поручено прибору, который называют тахометром. В его основе лежит шаговый электродвигатель, на валу якоря которого, закреплена стрелка. Вот она то и будет перемещаться по шкале тахометра, показывая обороты коленчатого вала работающего двигателя. Угол поворота стрелки, будет зависеть от того, какие сигналы поступят на клеммы шагового электродвигателя с электронного блока управления и импульсы напряжения с первичной цепи системы зажигания.

Если тахометр начинает «мудрить» с показаниями, то работая нормально, то зависая в каком-то положении, водителю придётся вначале провести тест приборной панели (2115-3801010), заключающийся в проверке работоспособности всех её приборов. Делается этот тест очень просто, нужно всего лишь нажать на кнопку сброса показаний суточного пробега автомобиля, и не отпуская её, повернуть ключ в замке зажигания в положение зажигание включено. Если Вы увидите, что стрелка тахометра начнёт аккуратно перемещаться по шкале, а затем вернётся обратно и всё это повторится трижды, то можно сделать вывод, что сам прибор, совершенно исправен. В этом случае причину его отказа придётся искать в другом месте.

При выполнении теста возможен и другой результат, заключающийся в отказе стрелки тахометра двигаться без заеданий по шкале, который говорит о том, что этот прибор вышел из строя. Но прежде чем Вы начнёте искать новую приборную панель, так как по отдельности тахометры в продажу не поступают, попробуйте сначала проверить состояние провода идущего на «массу» автомобиля с контакта 1белой колодки VDO Х1. Если с «массой» всё в порядке тогда выход только один – менять комбинацию приборов.

Если проведённый Вами тест приборной панели показал, что тахометр исправен, то водитель, у которого нет познаний в электротехнике, самостоятельно может проверить только состояние контактов, на предмет их окисления, в колодках, через которые поступают сигналы с блока катушек зажигания и электронного блока управления на клеммы 2 и 3 белой колодки VDO Х1. На клемму 2 тахометра идёт низковольтный вход с ЭБУ, а на клемму 3 тахометра высоковольтный вход с блока катушек зажигания. Распиновка клемм колодки ЭБУ будет зависеть от того, какой марки у Вас стоит блок управления.

Показания оборотов двигателя необходимы для отслеживания стабильности его работы. Если не работает тахометр ВАЗ 2114, то эксплуатация машины затрудняется. В этой статье будут представлены 5 возможных причин, из-за которых может не работать тахометр.

1. Сгорел предохранитель

Из множества причин, которые ведут к неисправности приборной панели, самой легкой в плане ремонта считается перегорание предохранителя. Для защиты электрической цепи приборной панели в монтажном блоке автомобилей ВАЗ предусмотрены предохранители. Из-за возникновения перепадов напряжения или попадания влаги в монтажный блок эти элементы могут перегорать или отказывать. Проблема решается заменой детали на новую.
В монтажном блоке нового образца за работу приборной панели отвечает отдельный предохранитель. На фото ниже отмечено его точное расположение.

По всем схемам блока этот элемент обозначается комбинацией F10. В позднем варианте монтажного блока нужный пред находится в правом столбце, первым по счету (сверху вниз). Мощность его составляет 7,5 Ампер.

Определить его неисправность просто – если не работает ни один из показателе, данных на приборке, то это означает перегорание детали.
Если автомобиль оснащен монтажным блоком старого образца, то нужный предохранитель будет находится в другом месте. На картинке ниже отмечено его точное расположение. Мощность его также составляет 7,5 Ампер.

Если отказал тахометр на ВАЗ 2114, то отслеживание текущих оборотов двигателя становится невозможным. Для начинающих водителей такая неисправность может стать проблемой, т.к. при езде они ориентируются на показания этого прибора.

2. Плохой контакт на разъеме

Передвижение по плохим ухабистым дорогам ведет к нарушению надежности крепления контактов и штекеров приборов внутри панели. Низкая надежность креплений приводит к потере контакта на разъеме тахометра.

На фото выше виден белый штекер для подключения колодки проводов. Наличие окислов на поверхности штекера может стать помехой для нормальной работы тахометра. Также из-за плохого прилегания штекера датчик может барахлить и периодически неправильно показывать показатели оборотов. На поверхности платы размещены транзисторы, резисторы, микросхемы, дорожки плат. Неисправность любого из перечисленных элементов может вести к отказу приборки.

3. Обрыв проводки

4. Отсутствие массы

Функционирование электрических деталей невозможно без наличия массы. В конструкции приборной панели также предусмотрена масса, поэтому ее отсутствие может привести к отказу всех показателей информации на табло. Рассматривая вопрос «почему перестал работать тахометр на ВАЗ 2114?» обязательно стоит упомянуть проблему с отсутствием массы. В приборке «четырки» масса расположена прямо за корпусом панели.

Обрыв провода или откручивание болта крепления ведет к потере массы, после чего тахометр перестает работать. Если перестал работать тахометр по этой причине – восстановите нормальное подключение массы.

5. Выход из строя прибора

Проверив разъемы, массу и целостность проводки следует изучить состояние прибора. Т.к. в конструкции стрелки оборотов предусмотрен моторедуктор, его поломка также может стать причиной неисправности.

Найти отдельную деталь для установки в старую панель сложно, т.к. выходит из строя этот моторчик очень редко. Приобретать новую панель в сборе дорого. Стоимость новой запчасти составляет около 300-500 рублей, но найти в наличии этот элемент зачастую сложно. Для восстановления его нормальной работы можно очистить моторчик от грязи и попытаться устранить механическую поломку.

Рассматриваемый агрегат позволяет отследить количество оборотов коленвала мотора. Ниже мы рассмотрим признаки отказа, их возможные источники и варианты исправления ситуации.

При движении авто показания измерительного агрегата помогают водителю выбрать момент повысить передачу и необходимый режим работы двигателя.

Причины возникновения неисправности тахометра

Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.

Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.

Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.

Перестал работать тахометр — возможные причины

Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.

Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.

И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.

Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ

Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.

В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.

Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:

На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.

На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

• Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
• Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
• Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

• измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
• блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
• вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

• к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
• подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
• подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
• подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

• целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
• качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
• целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Стрелка тахометра дергается

Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Источник