Тюнинг салона
Приборная панель от ГАЗ 3110 в ВАЗ 2104-2105-2107
Несмотря на общую архаичность нынешней Волги 3110 салон у нее довольно таки современный. И приборная панель в частности. Но ведь эту комбинацию приборов легко можно установить в ВАЗ 2104, 2105 или 2107.
Приобретя новую приборную панель от ГАЗ 3110, открутив болтики, снимаем стекло. С помощью острого ножа или лезвия аккуратно отчищаем стрелки от белой краски и покрываем их специальным флуоресцентным составом (он известен любому моделисту).
Установка комбинации — приобретя новую панель облицовки, вырезаем окошко из подобной пластмассы, чтобы таким образом прикрыть пустующие углы. Пластмассу соединяем при помощи паяльника, а затем крепим на место с помощью металлических пластин.
Датчик топлива — рабочее сопротивление этих приборов у «Волги» и ВАЗ – 2104 одинаковое (около 350 Ом).
Датчик спидометра — подходит по резьбовому соединению от 2110,стандартный – 6 импульсов/об.
Вольтметр — подключается к «+» и «-» бортовой сети.
Указатель давления масла — у ВАЗ -04 и -07 (имеется только контрольная лампа, а самого указателя на приборной доске нет, зато на новой есть, его можно подключить так, как на ВАЗ – 2106, через штуцер, к которому крепятся два датчика.
Тахометр — у этого прибора сигнальный провод запитывается от катушки, как на ВАЗовской классике.
Обсуждаем эту доработку на нашем форуме
Источник
Панель приборов от Волги ГАЗ 3110 в ВАЗ 2107
За материалы к данной статье огромная благодарность выражается пользователю нашего форума DonPedro 😉 Не знаю на сколько это полезная доработка, но когда я увидел в инете такое уж очень мне захотелось тоже. И тут вдруг случилось счастье друг подогнал две панели то-ли от газели то-ли от волги — не знаю, да это и не важно они все равно одинаковые. Пошел процесс плотного изучения всего и вся, касающегося данной приборной панели, даже инструкцию наковырял от нее, правда нового образца, но они взаимозаменяемы.
Кстати отмечу, что ранее уже была у меня панель слегка модернизированная родная вот пару фоток, это имитация дня:
А вот так выглядит с подсветкой:
Вроде бы очень даже ничего, но как известно, больная голова рукам покоя не дает. Когда разбор с проводкой закончен был, осталась еще одна задача — овальную панель впихнуть в квадратную торпеду семерки. Процесс слегка затянулся в связи с поиском подходящей пластмассы, ибо не хотелось мне пялится постоянно на бог знает что. Наковырял я где-то пластмасюльку от бабинного магнитофона. Путем колдования с паяльником, ножиками, ножницами и газовой плиты получилось следующее — вот так у меня выглядит приборка днем:
А вот так приборка выглядит в темное время суток:
В целях использования полного функционала новой приборной панели у меня под капотом поселились бачки от инжевой зубилки:
Поскольку панель от Волги овальная по краям, а у семерки это строгий прямоугольник пришлось, как я уже и писал выше, помудрить с пластмассой, паяльником, ножом и газовой плитой и в конечном итоге получились вот такие вот уголки:
Так же пришлось слегка отпустить крепеж гидрокорректора фар, а то панель встает криво. А так она его прижимает и все в порядке:
На следующих двух фото показан крепеж, кстати по крепежу тоже есть откат для возврата к стандартной панели приборов в случае необходимости:
Вот так выглядит переходной жгут проводов к родной проводке. Всегда есть возможность поставить родную панель 🙂
Для удобства скачал с инета иструкцию по приборке от волги, скачать ее можно по ссылке в начале статьи, а в ней таблица с распиновкой всех выводов. По ней я ориетировался при подключении. А к родной проводке по книжке смотрел что где как. Особых трудностей нет. Долго все это правда, времени нехило надо. Кропотливая работа очень. А датчики уровней жидкости — так там вообще все просто. Один провод на массу, второй к приборке на соответствующий контакт. Как говорил выше — очень много проводки и главное не запутаться в ней. Но я делал все на разъемах и подписывал их. Чтобы при соединении не запутаться 🙂 Так же отмечу — для того что бы работал спидометр я поставил датчик скорости электронный от ВАЗ 2110 6ти импульсный. Еще в планах подключить красную лампочку перегрева к вентилятору, чтобы когда он срабатывал я об этом знал. И еще про датчик масла не написал. У меня семера с эконометром, поэтому пришлось купить тройник от шестерки на два датчика и сам датчик давления от 402 двигла чтобы показания были нормальными. Датчик бензина примерно такой же как у газовский (по сопротивлению) там особо заморачиватся не с чем. Датчик температуры подходит родной ВАЗ. Вот собственно и все. Обсудить данную статью можно на форуме, там же можно задать вопросы если чтото не понятно! Удачи!
Источник
Панель приборов от Волги ГАЗ 3110 в ВАЗ 2107
Не знаю на сколько это полезная доработка, но когда я увидел в инете такое уж очень мне захотелось тоже. И тут вдруг случилось счастье друг подогнал две панели то-ли от газели то-ли от волги — не знаю, да это и не важно они все равно одинаковые.
Пошел процесс плотного изучения всего и вся, касающегося данной приборной панели, даже инструкцию наковырял от нее, правда нового образца, но они взаимозаменяемы.
Кстати отмечу, что ранее уже была у меня панель слегка модернизированная родная вот пару фоток, это имитация дня:
А вот так выглядит с подсветкой:
Вроде бы очень даже ничего, но как известно, больная голова рукам покоя не дает.
Когда разбор с проводкой закончен был, осталась еще одна задача — овальную панель впихнуть в квадратную торпеду семерки. Процесс слегка затянулся в связи с поиском подходящей пластмассы, ибо не хотелось мне пялится постоянно на бог знает что. Наковырял я где-то пластмасюльку от бабинного магнитофона. Путем колдования с паяльником, ножиками, ножницами и газовой плиты получилось следующее — вот так у меня выглядит приборка днем:
А вот так приборка выглядит в темное время суток:
В целях использования полного функционала новой приборной панели у меня под капотом поселились бачки от инжевой зубилки:
Поскольку панель от Волги овальная по краям, а у семерки это строгий прямоугольник пришлось, как я уже и писал выше, помудрить с пластмассой, паяльником, ножом и газовой плитой и в конечном итоге получились вот такие вот уголки:
Так же пришлось слегка отпустить крепеж гидрокорректора фар, а то панель встает криво. А так она его прижимает и все в порядке:
На следующих двух фото показан крепеж, кстати по крепежу тоже есть откат для возврата к стандартной панели приборов в случае необходимости:
Вот так выглядит переходной жгут проводов к родной проводке. Всегда есть возможность поставить родную панель 🙂
Для удобства скачал с инета иструкцию по приборке от волги, скачать ее можно по ссылке в начале статьи, а в ней таблица с распиновкой всех выводов. По ней я ориетировался при подключении. А к родной проводке по книжке смотрел что где как. Особых трудностей нет. Долго все это правда, времени нехило надо. Кропотливая работа очень. А датчики уровней жидкости — так там вообще все просто. Один провод на массу, второй к приборке на соответствующий контакт. Как говорил выше — очень много проводки и главное не запутаться в ней. Но я делал все на разъемах и подписывал их. Чтобы при соединении не запутаться 🙂
Так же отмечу — для того что бы работал спидометр я поставил датчик скорости электронный от ВАЗ 2110 6ти импульсный. Еще в планах подключить красную лампочку перегрева к вентилятору, чтобы когда он срабатывал я об этом знал. И еще про датчик масла не написал. У меня семера с эконометром, поэтому пришлось купить тройник от шестерки на два датчика и сам датчик давления от 402 двигла чтобы показания были нормальными. Датчик бензина примерно такой же как у газовский (по сопротивлению) там особо заморачиватся не с чем. Датчик температуры подходит родной ВАЗ. Вот собственно и все. Обсудить данную статью можно на форуме, там же можно задать вопросы если чтото не понятно! Удачи!
Источник